油耗高?續(xù)航里程低?—教你如何使用插電式混合動力車?

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低電量的情況下，系統(tǒng)自動進入混動模式，待電池電量回升至20%以上系統(tǒng)便會切換為電力驅(qū)動。百公里實測的油耗為9L。在滿油低電的情況下，電機輸出比例較低，基本是靠發(fā)動機工作。

插電混合動力汽車的電瓶比較大，支持外部充電，搭載電池的續(xù)航里程較長，純電動模式的續(xù)航里程多在60公里以上。在日常使用中，如果作為通勤的工具，完全可以把它當(dāng)做一臺純電動汽車。

然后，Larsson博士把這些算法都編譯到了一個程序里面。我們都知道，插電式混合動力的油耗比傳統(tǒng)動力汽車要低得多，豐田普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）百公里油耗僅為6L，而Larsson表示，用了這個程序之后，混動車能在這個基礎(chǔ)之上油耗再降低10%。

長途行駛的插電式混合動力汽車油耗基本會保持在3L以內(nèi)，所以插電式混合動力汽車的油耗控制還是很好的。在混合動力模式下，由于電池的介入，插電式混合動力汽車的續(xù)航里程比普通燃油版高得多。