吉利星越L雷神混動,到底有哪些獨(dú)家的料?

吉利星越L 雷神Hi·P搭載了雷神混動系統(tǒng)，由一臺5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組合而成。其中，發(fā)動機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，電動機(jī)最大功率107kW，峰值扭矩338N·m，匹配3擋DHT混合動力專用變速箱。

星越L HiX在這方面做了全新升級，采用的是三擋DHT Pro混動電驅(qū)，這項(xiàng)技術(shù)可以說吉利的巔峰之作，也是這款車的最大賣點(diǎn)。

年是混動車大爆發(fā)的一年，除了傳統(tǒng)的日系三強(qiáng)外，諸多中國品牌也相繼推出自己的混動系統(tǒng)。在熱效率、驅(qū)動形式、行駛質(zhì)感和實(shí)測油耗方面各有亮點(diǎn)。這一次借著試駕的機(jī)會，我將于吉利星越L雷神Hi·F深入交流。

日前，我們從相關(guān)渠道獲取到吉利星越L雷神智擎Hi·X油電混動版的配置，新車將配備雙層隔音玻璃、ANC主動降噪系統(tǒng)、麂皮頂棚、BOSE音響、數(shù)字智能座艙等配置。

作為吉利品牌CMA高端系列，“中國星”已成為吉利高質(zhì)量發(fā)展的旗幟。吉利把其最好的雷神混動技術(shù)，搭載在星越L上，“好上加好”，就是要讓用戶不妥協(xié)、安心、舒心地享受“開得爽的好混動”。