缸內直噴技術作用

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缸內直噴的優點

缸內直噴（GDI），就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。優點是油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。它的劣勢是零組件復雜，而且價格通常要貴。

缸內直噴技術的優點有哪些

1、大負荷或全負荷工況時，缸內直噴發動機在進氣行程中將燃油噴入燃燒室，由于油束的移動速度小于活塞的下行速度，使得油束周圍的壓力較低，燃油迅速擴散蒸發，進而形成均質燃燒混合氣。

2、缸內直噴發動機在中、小負荷工況時采用分層燃燒模式，燃油濃度梯度呈現梯度分布，即在缸壁附近分布的大部分是空氣，有效地防止了熱量傳遞給缸體水套，提高了燃燒的熱效率。

3、進氣道噴射發動機在冷起動過程中，缸內溫度低，油氣蒸發不完全，致使實際噴油量遠遠超過了按理論空燃比計算得到的噴油量，而且在冷起動時易出現失火或不完全燃燒現象，使HC排放增加。缸內直噴技術發動機可以精確的控制每個循環的空氣與燃油比例，結合分層燃燒直接起動技術，可以降低冷起動時的HC排放，瞬態響應好。

4、缸內直噴發動機采用質調節，根據各缸的實際需求進行燃油噴射，可減少各缸之間的差異，提高各缸均勻性，一般與進氣道噴射汽油機相比缸內直噴發動機的各缸均勻性可以控制在3%以內。

缸內直噴的優勢是什么

缸內直噴，簡稱GDI，就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。

缸內直噴的優點是油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。然后它的劣勢是零組件復雜，而且價格通常要貴。

噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細致，真正實現了精準地按比例控制噴油并與進氣混合，并且消除了缸外噴射的缺點。同時，噴嘴位置、噴霧形狀、進氣氣流控制，以及活塞頂形狀等特別的設計，使油氣能夠在整個氣缸內充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉化效率更高。因此有人認為缸內直噴式汽油發動機是將柴油機的形式移植到汽油機上的一種創舉。

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