走進拆車現(xiàn)場,看瑞虎8如何延續(xù)奇瑞硬核技術魅力

瑞虎8 參考價：10.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(253條)

月24日，奇瑞汽車聯(lián)合國內最權威的汽車研究測試機構——中汽傳媒，針對一款超10萬公里的瑞虎8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），帶來一場最真實、最客觀、最嚴苛的“拆車”評測。

拆解瑞虎8后，我們發(fā)現(xiàn)即使行駛了10萬公里，車輛下臂的舒適性內襯和平衡桿的內襯也只有一些正常的使用跡象，沒有變形、硬化、開裂等現(xiàn)象。這也是瑞虎8增強底盤耐用性的“秘密武器”。

瑞虎8版底盤采用前輪驅動結構，前麥弗遜后多連桿雙獨立懸架，在同級別自主和合資車型中是主流。作為懸架的導向部件，下擺臂上的橡膠套在使用后最容易變形硬化，導致底盤異響。

近日，奇瑞汽車聯(lián)合國內最權威的汽車研究測試機構——中汽中心，對瑞虎8進行拆解，重點圍繞底盤、發(fā)動機等，給用戶和網(wǎng)友帶來一場最真實、最客觀、最嚴苛的“拆車”測評。

奇瑞還是我國最早將整車、CKD散件、發(fā)動機以及整車制造技術和裝備出口至國外的汽車企業(yè)。