12款蒙迪歐致勝2.0油耗 2011款福特蒙迪歐致勝2

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12款蒙迪歐致勝油耗是多大

按每100公里計(jì)算，12款蒙迪歐車(chē)型的油耗范圍在8-11L之間。而100公里油耗是指車(chē)輛在道路上以一定速度行駛的100公里油耗，是車(chē)輛的理論指標(biāo)。在客觀環(huán)境中，將設(shè)置在車(chē)輛底盤(pán)上的發(fā)電機(jī)測(cè)量的值轉(zhuǎn)換為速度主要參數(shù)，按指定速度駕駛，計(jì)算車(chē)型理論實(shí)驗(yàn)的100公里油耗數(shù)據(jù)。影響汽車(chē)油耗的主要因素如下：1、降低車(chē)輛自身重量。車(chē)重和油耗成正比，每下降10%的車(chē)重，油耗可能相應(yīng)降低幾%。2、車(chē)型。車(chē)身的風(fēng)阻系數(shù)小，油耗明顯降低。這兩者的聯(lián)系也成正比。3、提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。現(xiàn)在，大部分汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，即燃料轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的比例超過(guò)30%，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更是超過(guò)了40%。這也是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的原因之一。

2011款福特蒙迪歐致勝2.0t油耗是多大

2011年福特蒙迪歐致勝2.0t油耗的是每100公里11-13L。汽車(chē)油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速器速比、汽車(chē)外形的風(fēng)阻系數(shù)、行駛?cè)藛T的行駛生活習(xí)慣等。發(fā)動(dòng)機(jī)的熱轉(zhuǎn)換率越高，其內(nèi)部消耗量越低，可以將更多的汽油燃燒轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)功的輸出。以下是車(chē)輛油耗的對(duì)應(yīng)關(guān)系。1、油耗和排氣量。油耗和排氣量也有關(guān)系，但這種關(guān)系不是絕對(duì)的。較大的氣缸容積(排氣量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)，當(dāng)然在其他條件都一致的情況下，氣缸容積(排氣量)更大的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力油耗一定更高。2、油耗和轉(zhuǎn)速。平時(shí)在汽車(chē)上行駛，轉(zhuǎn)速區(qū)間大多基本在千-三千轉(zhuǎn)之間，普通家用轎車(chē)的極限轉(zhuǎn)速也不一定上下移動(dòng)超過(guò)6000轉(zhuǎn)。如果在交通堵塞比賽中一直保持家用轎車(chē)極限轉(zhuǎn)速的兩倍轉(zhuǎn)速(萬(wàn)轉(zhuǎn))，油耗當(dāng)然會(huì)非常高。3、改裝油耗和車(chē)輛。加寬了輪胎可以增加輪胎摩擦力，增加了汽車(chē)負(fù)荷，直接增加了汽車(chē)油耗。同時(shí)，一些車(chē)主對(duì)汽車(chē)尾翼、汽車(chē)大包圍等進(jìn)行改造，增加尾翼無(wú)疑加大了汽車(chē)的抗風(fēng)能力。汽車(chē)在低速時(shí)尾翼完全不起作用，必須增加駕駛阻力增加整車(chē)負(fù)荷，影響油耗上升。

蒙迪歐致勝2.0T的真實(shí)油耗是多少

致勝2.0t低功率200P的，跑了一萬(wàn)公里了，市區(qū)大概12個(gè)油，高速大概9個(gè)，并不像網(wǎng)上宣傳的那樣省油，不過(guò)相對(duì)同等車(chē)重的車(chē)型，也還可以接受，不要輕信網(wǎng)上測(cè)試，誤導(dǎo)消費(fèi)者