寶馬電子助力轉向系統亮黃燈 寶馬5系轉向系統故障黃燈亮什么回事

各位老鐵們好，相信很多人對電子助力轉向系統亮黃燈都不是特別的了解，因此呢，今天就來為大家分享下關于電子助力轉向系統亮黃燈以及5系轉向系統故障黃燈亮什么回事的問題知識，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來看看吧！

5系轉向系統故障黃燈亮什么回事

轉向系統警告燈亮原因是轉向助力系統故障燈，燈亮表示轉向助力系統出現故障。當黃燈亮起時，表示轉向系統部分失效，需要更大的力來轉動方向盤。紅燈亮時，轉向系統完全故障，供電系統不提供任何協助。故障可能造成：轉向力大，轉向噪音異常，轉向盤抖動，轉向盤后仰能力差等現象。

X5主動轉向系統故障排除

一輛行駛里程約2萬km，車型為E70，搭載N55發動機的2013年X5運動型多功能車。用戶反映：該車在行駛過程中儀表板上有2個故障燈點亮。

檢查分析：維修人員接車后，起動發動機，發現儀表板上轉向系統和動態穩定系統故障燈點亮。連接專用診斷儀ISID對車輛進行診斷，有故障碼006137—轉向伺服電機位置傳感器故障；00CAA0—轉向角度傳感器數據傳輸錯誤和006DEC—轉向控制單元接口電路故障。故障碼都為當前存在。分析認為雖然有3個故障碼，但實際是1個故障點造成的。

此車配有主動轉向系統，轉向機是可變傳動比的，也就是說轉向盤的轉角與車輪轉角的對應關系是可變的。這樣要想知道車輪的實際轉角就需要2個轉角數據—轉向盤轉角和轉向伺服電機的轉角。系統通過對2個數據的計算，得到車輪的實際轉角。當2個數據缺少一個時，車輪的轉角無法獲得，除了報傳感器本身故障外，還要報一些相關聯的故障。

知道此邏輯關系后，執行關于轉向伺服電機位置傳感器的檢測計劃，檢測計劃提示是控制單元到轉向機之間的線路出了問題，讓檢查線路和插接器。根據檢測計劃對線路本身和插接器進行測量與檢查，沒有發現異常。

接下來，按照傳感器的電路圖進行測量。關閉點火開關，連接適配器于X14036處，測量1號針腳的阻值為0.6Ω，正常。打開點火開關，測量2號針腳的電壓為7.6 V，正常。測量4號腳的電壓為7.4 V，異常。用示波器測量4號腳的電壓信號波形，發現為電壓為7.4 V的直流信號。而作為數據總線，該腳的電壓信號波形應為脈沖信號。

檢查轉向機控制單元供電源和搭鐵，都正常。其他線路也沒有問題，只是傳感器沒有數據信號輸出。由此判斷應該是轉向機控制單元內部故障。

故障排除：更換轉向機，并對伺服電機傳感器進行匹配，刪除故障碼后試車故障排除。

轉向系統圖標亮了代表什么意思

轉向系統圖標是常見的風險提示圖標，一般如圖所示的圖片應用在華晨寶馬圖標上。

這個圖標代表的意思是：原因：

轉向系統也許失靈。

建議：

讓制造商服務合作伙伴或另一授權服務合作伙伴或授權修理廠檢查轉向系統。

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