扭力梁非獨立懸架好處是什么 扭力梁非獨立懸架好處

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扭力梁非獨立懸架的好處

目前，普通家用車中應(yīng)用最廣泛的后懸架是扭力梁半獨立懸架和多連桿懸架。扭力梁后懸架具有成本低、重量輕、懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、容易接近更大的尾部空間以及線性穩(wěn)定性好、后輪胎損耗小的優(yōu)點。但缺點是，雖然增加了平衡桿來保持車輛穩(wěn)定，但當(dāng)一個車輪跑跳時，另一個車輪仍會相應(yīng)跳動，導(dǎo)致整個車身振動或傾斜，舒適性較差。

扭力梁非獨立懸架和復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁非獨立懸架哪個好

復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁非獨立懸架和扭力梁非獨立懸架原理是一樣的，只是各個汽車廠商的叫法不一樣而已。更好的懸掛是多連桿獨立懸掛，舒適性好得多。但成本比扭力梁非獨立懸掛高。

扭力梁非獨立懸架與多連桿獨立懸架哪個好

多連桿獨立懸架比扭力梁式半獨立懸架更好。

多連桿獨立懸掛更好，原因是這種懸掛雖然成本較高，但功能更好且更加舒適，可以在保證舒適度的同時擁有最佳的操控性能，現(xiàn)在基本上的新款車型都采用了這種懸掛方式。扭力梁半獨立懸掛是較老舊的結(jié)構(gòu)，成本低，基本用在廉價車和老款車型上面。

擴(kuò)展資料：

多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震器彈簧組成。它比一般懸掛有更多的連桿，一般結(jié)構(gòu)的懸掛有四個或四個以上的連桿，稱為多連桿。

多連桿懸架不僅保證有一定的舒適性，而且由于連桿的數(shù)量，車輪和地面可以盡可能的保持垂直，最大限度地維護(hù)輪胎的附著力。

其控制性能和雙叉臂式懸掛幾乎相等，高檔車因為空間豐富，注重舒適性能和控制穩(wěn)定性，所以大部分使用多連桿懸掛。現(xiàn)在很多汽車也選擇了這樣的懸掛。