伊蘭特開空調發動機抖動 伊蘭特開空調怠速抖動

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10年的伊蘭特怠速抖動厲害。空調還漏氟,求解。

怠速抖，可能的原因很多。常見的是火花塞或點火線圈問題。建議用行車電腦檢查一下故障碼。空調漏氟那是有地方有泄漏，加壓查，逐段換管試

伊蘭特怠速不穩 開空調抖動怎么回事

只有開空調下才會怠速不穩，有以下原因：

1.發動機控制邏輯出錯，無法接收空調開啟的信號。當無法判斷是否開啟空調時，發動機控制單元(ECU)會錯誤的認為是短暫的高負荷，試圖以提高轉速抵消怠速時的阻力。當發動機轉速降下來的時候，又無法承受空調壓縮機的負載，再次提高轉速。來來回回，就表現成怠速不穩。

2.空調控制電路出錯，無法發送空調開啟信號。與第一條同理，因為無法判斷空調開啟狀態，ECU會連續調整怠速轉速，表現成怠速不穩。

3.空調電路故障，導致空調間歇性工作。當空調不工作時，空調壓縮機皮帶是空轉無負載狀態，所以不會影響發動機負載。空調壓縮機連續間歇性工作導致發動機連續調整怠速轉速，表現成怠速不穩。

常情況下，幾乎所有車輛在開空調時怠速會有上升，一般提高100～150RPM都屬于正常。

開空調時，空調壓縮機是用空調壓縮機皮帶驅動的，皮帶驅動力來自于發動機。所以為了保證怠速狀態下不會因為額外的發動機負載而熄火，電噴控制，且皮帶傳動空調壓縮機的車輛怠速都會有所上升。

電噴發動機都有發動機控制單元，控制和調整合適的怠速，保持發動機在低功耗狀態下保持運轉，不被熄滅。

伊蘭特開空調怠速抖動

這種情況是空調壓縮機結合和斷開時發動機負荷的變化，屬于正常現象。汽車在打開空調時會自動的調高怠速以提升動力，以抵消空調壓縮機的阻力。現在有些車型可以做的更先進，怠速不會提高，但是發動機會自動的加大噴油量，以維持怠速轉速不變。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。