獵彎“中原秋名山”,混動版的思域,還是那臺駕控標(biāo)桿嗎?

1、混動版思域的方向盤手感有些偏沉，回正速度快，但指向精準(zhǔn)手感細(xì)膩，在快速獵彎時能帶來很穩(wěn)的感覺，一點不飄。底盤韌性十足，每個彎道中的姿態(tài)都足夠平穩(wěn)，車身也不會出現(xiàn)多余的橫向搖擺，非常扎實。

2、運動標(biāo)桿善于獵彎 思域家族挑戰(zhàn)“中原秋名山”“彎道快，才是真的快”，汽車真正的性能水準(zhǔn)往往取決于在彎道上的駕控表現(xiàn)。

3、說實話，在試駕之前，我對兩廂思域的駕乘并無太多期待，并不是說它調(diào)校得不好，只是車輛必然和三廂版本差別不大，特別我還是拿到一臺混動版的兩廂思域。

4、自06年本田思域從進(jìn)入中國市場以來，始終是緊湊級運動轎車的標(biāo)桿車型之一。如今在第四代i-MMD的加持下，十一代思域e：HEV具有比舊款車型更平順的動力輸出，絕對馬力也毫不遜色。