寶馬n52發動機機油壓力低 寶馬五系發動機長時間轉速高的時候

大家好, 今天小編來為大家解答以下的問題，關于發動機機油壓力低，五系發動機長時間轉速高的情況很多人還不知道，讓我們一起來看看吧！

發動機無缸壓的原因

你好！

簡單點說，就是氣缸密閉性不好了，漏氣，造成的無壓力。要對氣門氣缸、活塞等整個參與直線往復功的系統進行全面檢查和修理。一般來說沒有缸壓一是缸筒過度磨損造成缸筒封閉不嚴導致的。二是氣門升程機構的搖臂脫落導致的氣門打不開造成的。

備注：發動機氣缸磨損分為正常磨損和異常磨損。(1)正常磨損氣缸磨成上大下小的主要原因：上部工作溫度最高，且油膜不易形成，上部潤滑最差。氣缸徑向磨損不均的主要原因：進氣的吹射、沖刷作用，使缸壁的潤滑油被稀釋并形成較多腐蝕性成分。

(2)異常磨損①發動機氣缸在低溫、燃油燃燒不充分的條件下將產生嚴重的腐蝕性磨損。發動機冷卻液溫度較低或低溫起動頻繁時，易產生較多的酸性物質，酸性物質與氣缸直接接觸形成脆弱薄層，此薄層在外力作用下剝落，從而形成腐蝕性磨損。

②進入氣缸的空氣中含有大量灰塵而造成嚴重的磨料磨損。③機油中的雜質、塵粒等引起嚴重的磨料磨損。④新的或大修后未經磨合的氣缸直接投入作業時，由于氣缸和活塞表面凹凸不平，運動時相互嵌入產生磨料磨損，在氣缸表面產生平行于氣缸的軸線拉痕。

⑤粘著磨損。氣缸與活塞環在潤滑不良的情況下相對滑動時，兩者之間極微小部分金屬表面的直接摩擦產生局部高溫，使之熔融粘著、脫落，逐步擴大即產生粘著磨損。⑥斷環后的磨損。

活塞環通常有3~4道，第一道環較易斷裂。該環斷裂后，第二道環的潤滑條件遭到破壞，加劇了氣缸的磨損。。收起

五系長時間轉速高的時候機油壓力低這是什么原因

1、機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，致使機油壓力下降；

2、發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降；

3、當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的故障；

4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力升高，過松會使機油壓力降低；

5、機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低；

6、回油閥損壞或失靈，若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；

7、機油選用不當，如果用錯或牌號選用不當，發動機運轉時會因機油粘度太低而加大泄漏量，從而使油壓降低

五系機油壓力報警,機油壓力過低,是什么原因

1.根據汽車在工作中表現出來的外部異常狀況，采用邏輯推斷的方法，來診斷故障的類型和部位.

2.盡量選擇多級油，多級油由于節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基于多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。

3.應盡可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利于形成油膜，減少發動機磨損。

4.利用電腦本身可以迅速監測控制系統的工作狀況和儲存的數據這一特點，通過一定的操作程式，把汽車電腦監測和儲存的故障碼提取出來，然后對癥下藥，進行故障排除。