電子油門(mén)和線(xiàn)控的區(qū)別 電子油門(mén)與線(xiàn)控油門(mén)的區(qū)別

各位老鐵們，大家好，今天由我來(lái)為大家分享電子油門(mén)和線(xiàn)控的區(qū)別，以及電子油門(mén)與線(xiàn)控油門(mén)的區(qū)別的相關(guān)問(wèn)題知識(shí)，希望對(duì)大家有所幫助。下面我們開(kāi)始吧！

電子油門(mén)跟普通的線(xiàn)控油門(mén)有什么區(qū)別

線(xiàn)控油門(mén)根據(jù)油門(mén)踏板的深度調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和噴油量。而電子油門(mén)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)噴油量。

比如你開(kāi)車(chē)，60公里的速度掛5檔，油門(mén)給到底，要是線(xiàn)控油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)潛在短缺狀態(tài)。噴油量最大，但是車(chē)速還是起不來(lái)，白白浪費(fèi)汽油。而電子油門(mén)就不會(huì)管你，你就算把油門(mén)踩到底，它也會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，給予適當(dāng)?shù)膰娪土?，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)省燃油。

電子油門(mén)與線(xiàn)控油門(mén)的區(qū)別

線(xiàn)控油門(mén)根據(jù)油門(mén)踏板的深度調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和噴油量。而電子油門(mén)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)噴油量。

比如開(kāi)車(chē)60公里的速度掛5檔，油門(mén)給到底，要是線(xiàn)控油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)潛在短缺狀態(tài)。噴油量最大，但是車(chē)速還是起不來(lái)，白白浪費(fèi)汽油。而電子油門(mén)只會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，給予適當(dāng)?shù)膰娪土?，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)省燃油。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：電子油門(mén)有傳感器，電腦根據(jù)油門(mén)踏板位置，從而確定油門(mén)大小，控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，油門(mén)與節(jié)氣門(mén)都以軟性連接，不是傳統(tǒng)拉線(xiàn)控制。

線(xiàn)控底盤(pán)和電控底盤(pán)區(qū)別

線(xiàn)控底盤(pán)和電控底盤(pán)的區(qū)別是一個(gè)由線(xiàn)控轉(zhuǎn)向，一個(gè)由電子控制底盤(pán)。

汽車(chē)底汽車(chē)線(xiàn)控底盤(pán)主要由線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、線(xiàn)控制動(dòng)、線(xiàn)控?fù)Q擋、線(xiàn)控油門(mén)以及線(xiàn)控懸掛五大系統(tǒng)組成。線(xiàn)控底盤(pán)是自動(dòng)駕駛與新能源汽車(chē)中間的一個(gè)結(jié)合點(diǎn)，它是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的關(guān)鍵載體?，F(xiàn)在有很多純電動(dòng)汽車(chē)的底盤(pán)已經(jīng)具備了部分線(xiàn)控能力。

而線(xiàn)控轉(zhuǎn)向和線(xiàn)控制動(dòng)是面向自動(dòng)駕駛執(zhí)行端方向最核心的產(chǎn)品，其中又以制動(dòng)技術(shù)難度最高。盤(pán)電子控制要包括車(chē)身高度控制，彈簧軟硬程度控制，減震器阻尼力控制。

而線(xiàn)控底盤(pán)之所以叫線(xiàn)控，是因?yàn)槭褂昧司€(xiàn)（電信號(hào)）的形式來(lái)取代傳統(tǒng)的機(jī)械、液壓或氣動(dòng)等形式的連接，從而不需要依賴(lài)駕駛員的力或扭矩的輸出。

線(xiàn)控系統(tǒng)是執(zhí)行機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩者沒(méi)有機(jī)械連接和機(jī)械能量的傳遞，駕駛者的操作指令通過(guò)傳感器感知，再采用電信號(hào)等形式經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)與電子控制器。其中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)利用外部能源來(lái)完成相應(yīng)的任務(wù)，而其執(zhí)行的整個(gè)過(guò)程和執(zhí)行結(jié)果受電子控制器的控制與監(jiān)測(cè)。

底盤(pán)電控隨著電子技術(shù)特別是大規(guī)模集成電路和微型電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，汽車(chē)的電子化程度越來(lái)越高。汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)也改變了以往那種完全依靠液壓或氣壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)傳遞力的機(jī)械式結(jié)構(gòu)，開(kāi)始步入電子伺服控制階段，甚至底盤(pán)綜合控制系統(tǒng)也已初現(xiàn)端倪。