abs抱死緊急制動 的機動車緊急制動時怎么辦

大家好，今天給各位分享abs抱死緊急制動的一些知識，其中也會對的機動車緊急制動時怎么辦進行解釋，文章篇幅可能偏長，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在就馬上開始吧！

安裝防抱死制動裝置(abs)的機動車緊急制動時

安裝防抱死制動裝置（ABS）的機動車緊急制動時，可用力踏制動踏板。

防抱死剎車系統(tǒng)”是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的安全剎車控制系統(tǒng)。沒有安裝ABS系統(tǒng)的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。

這時車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，便可能發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而裝有ABS的車，當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車在一秒內(nèi)可作用60至120次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎”。

制動液注意事項

制動液要至少每隔兩年更換一次，比較好是每年更換一次。這是因為DOT3乙二醇型制動液的吸濕性很強，含水分的制動液不僅使制動系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生腐蝕，而且會使制動效果明顯下降，影響ABS的正常工作。

注意不要使用DOT5硅酮型制動液，更換和存儲的制動液以及器皿要清潔，不要讓污物、灰塵進人液壓控制裝置，制動液不能濺到ABS電腦和導線上。后要按規(guī)定的方式進行放氣(與普通制動系統(tǒng)的放氣有所不同)。

安裝防抱死制動裝置的機動車緊急制動時怎么辦

安裝ABS的車輛緊急制動時，可用力踏制動踏板，但在緊急制動的同時轉(zhuǎn)向，車輛還可能側(cè)滑。另外，不要依賴ABS縮短制動距離，尤其是在冰雪路面上緊急制動時，ABS無法有效縮短制動距離。

沒有安裝ABS的車，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤不能轉(zhuǎn)動，這樣危險系數(shù)就會隨之增加，很容易造成嚴重后果。

ABS工作原理：

控制器時刻監(jiān)視著車速傳感器。它查找不正常的車輪減速情況。車輪即將抱死之前，其速度將驟減。如果放任不管，那么在汽車停駛之前，車輪就早已停止轉(zhuǎn)動（抱死）了。對于時速達96.6公里的車輛而言，理想狀況下需5秒鐘才能停下來，而抱死的車輪不到1秒即可停止轉(zhuǎn)動。

ABS控制器知道這樣急促的減速是不可能的，因此它會不斷降低制動系統(tǒng)的壓力，直到監(jiān)測到車輪加速。然后，它將提升壓力，直到再次監(jiān)測到車輪減速。控制器可以在輪胎實際大幅變速之前非常迅速地完成上述過程。

安裝防抱死制動裝置的機動車緊急制動時會怎么樣

配置ABS的車輛，在緊急制動，一腳踩死剎車，踏板會彈你的腳，其實車輛那時不是抱死的，而是快速的點剎。達到制動效果好，并且方向仍然能轉(zhuǎn)動，從而避開障礙物。

BS系統(tǒng)的發(fā)展可追溯到20世紀初期。進入20世紀70年代后期，數(shù)字式電子技術(shù)和大規(guī)模集成電路迅速發(fā)展，為ABS系統(tǒng)向?qū)嵱没l(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，許多家公司相繼研制了形式多樣的ABS系統(tǒng)。

自20世紀80年代中期以來，ABS系統(tǒng)向高性價比的方向發(fā)展。有的公司對ABS進行了結(jié)構(gòu)簡化和系統(tǒng)優(yōu)化，推出了經(jīng)濟型的ABS裝置；有的企業(yè)推出了適用于輕型貨車和客貨兩用汽車的后輪ABS或四輪ABS系統(tǒng)。這些努力都為ABS的迅速普及創(chuàng)造了條件。

ABS系統(tǒng)被認為是汽車上采用安全帶以來在安全性方面所取得的最為重要的技術(shù)成就。