中保研的25%偏置碰撞等級界限值是啥?

1、中保研的25%碰撞其實包括好幾大方面的測評及分級，說白了就是分不同的情況碰撞，將車輛結(jié)構(gòu)、假人身體各部位的傷害以及約束系統(tǒng)和假人運動出現(xiàn)不同情況等，根據(jù)指數(shù)碰撞評價規(guī)程中列明的缺陷數(shù)評分標(biāo)準(zhǔn)進行綜合計算而得的。

2、正面25%偏置碰撞的評價主要分為三部分：車輛結(jié)構(gòu)、假人傷害、約束系統(tǒng)和假人運動；每個部分又會分許多評定細項，而A柱狀態(tài)只是“車輛結(jié)構(gòu)”評定中的一個細項而已。

3、IIHS 25%偏置碰撞測試是IIHS在2012年推出的全新測試項目，被業(yè)界公認為當(dāng)今最嚴格的汽車碰撞測試之一。它采用了完全剛性的護欄，測試車型與護欄的重疊面積僅為車寬的25%。碰撞速度依然是當(dāng)今正面碰撞測試規(guī)定中最高的64km/h。

4、至于令帕薩特遭受質(zhì)疑的25%偏置碰撞測試，這一測試標(biāo)準(zhǔn)由CIASI中保研引入美國IIHS標(biāo)準(zhǔn)，想當(dāng)初這一標(biāo)準(zhǔn)在美國施行時，豐田在測試中也算是全軍覆沒，而后經(jīng)過車型調(diào)整才得以過關(guān)。

5、車內(nèi)乘員安全指數(shù)體系設(shè)計，參考美國IIHS高速測試標(biāo)準(zhǔn)，開展正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕試驗等典型工況，并進行結(jié)果評價。