橋面與瀝青路面接縫 橋面鋪裝需要切施工縫嗎

各位老鐵們好，相信很多人對橋面與瀝青路面接縫都不是特別的了解，因此呢，今天就來為大家分享下關于橋面與瀝青路面接縫以及橋面鋪裝需要切施工縫嗎的問題知識，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來看看吧！

橋面與路面連接處叫啥

瀝青路面與橋頭接縫處的混凝土叫緣石。

橋面鋪裝是指鋪筑在橋面板上的防護層，用以防止車輪(或履帶)直接磨耗橋面板，并擴散車輪荷載，也為車輛提供平整防滑的行駛表面。

重量輕。橋面鋪裝的厚度增大，一般不能使橋梁結構的整體剛度有所增強，卻增大了橋梁的恒載，尤其對于大跨徑橋梁，橋面鋪裝的重量對橋梁的經濟性可能產生較大影響。因此，要求橋面鋪裝盡可能薄些，以減小重量。

撓曲性(延伸性)。橋梁在車輛荷載作用下會產生撓曲，使得橋面鋪裝也產生撓曲變形，因此，在重復荷載作用下，橋面鋪裝容易產生疲勞開裂。鋪裝材料的良好撓曲性，可減弱或避免鋪裝層的撓曲開裂。

變形穩定性。橋面鋪裝材料的彈性模量，一般遠比橋面板的彈性模量小，鋪裝層又較薄(一般5～8cm)，在車輛荷載作用下，橋面鋪裝處于比普通路面更為不利的受力狀態。

特別在高溫季節，瀝青類橋面鋪裝容易產生塑變、滑移，形成波浪、車轍。因此，要求鋪裝材料具有較好的抗變形穩定性，與橋面有很好的黏接，避免發生塑變和滑移。

橋面瀝青是叫橋面鋪裝還是瀝青路面

橋面瀝青是叫橋面鋪裝。根據查詢相關資料得知，橋面瀝青的官方名稱是叫橋面鋪裝。橋面鋪裝是指鋪筑在橋面板上的防護層，用以防止車輪(或履帶)直接磨耗橋面板，并擴散車輪荷載，也為車輛提供平整防滑的行駛表面。橋面鋪裝的形式有水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝。橋上的瀝青混凝土鋪裝可以做成單層式的或雙層式的。

橋面鋪裝需要切施工縫嗎

橋面鋪裝又稱車道鋪裝，其作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設防水層的橋面上，也有采用防水混凝土鋪裝的。

橋面鋪裝水泥混凝土施工后應及時切割假縫。

橋面鋪裝混凝土澆筑、抹平后，應及時切割假縫，否則，在溫度應力作用下，很快產生橫向不規則裂縫，影響橋面的使用壽命。

假縫間距不能過大，位置應恰當。假縫間距一般為15～20m，位置一般設在墩頂、跨中處。

橋面應在梁端或負彎矩切縫部位，按設計要求使用接縫鋼筋補強。橋面接縫補強鋼筋的直徑不宜小于12mm；長度不宜短于1．2m或按負彎矩影響范圍確定。

橋面鋪裝層施工縫設置一般按橫向或者縱向設置。對于先簡支后結構連續的T梁結構的橋面系施工，根據以往經驗，我們都是先施工負彎矩段橋面鋪裝，張拉后施工兩端一般橋面鋪裝。在廣東的一個工地，設計院只要求施工負彎矩段后就可以張拉。這個我們橋面鋪裝提供較長段施工的良好條件。在施工縫設置上按照常規經驗單幅分兩次施工，在橋面鋪裝層中間設置了在縱向縫。但是廣東省質檢站檢查后說我們施工縫設置不合理，施工縫在車輪線上，必須設置在行車道線上，防止以后運營階段瀝青路面鋪裝層在施工縫處出現縱向裂縫。現在根據質檢站和業主要求進行返工處理，將施工縫調整至行車道中間