變速箱齒比調(diào)整 汽車(chē)變速箱齒比怎么調(diào)

變速箱齒比調(diào)整對(duì)于許多朋友來(lái)說(shuō)可能是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，因此，在這里，我將與大家分享一些關(guān)于變速箱齒比調(diào)整的知識(shí)。希望這些知識(shí)能對(duì)大家有所幫助。下面我們一起來(lái)分析這個(gè)問(wèn)題吧！

變速箱齒比范圍的計(jì)算方法

變速箱齒比范圍的計(jì)算方法如下：1、變速箱齒比是指變速箱中各對(duì)嚙合齒輪齒數(shù)之比，即I=從動(dòng)齒輪齒數(shù)/主動(dòng)齒輪齒數(shù)。在傳動(dòng)比相同的情況下，最終傳動(dòng)比較大的車(chē)速較小，而傳動(dòng)比較小的車(chē)速較大；2、變速箱齒比的大小與車(chē)速有關(guān)，齒比越大，車(chē)速就越快；3、齒輪比：兩個(gè)直徑不同的齒輪結(jié)合在一起轉(zhuǎn)動(dòng)，直徑大的齒輪轉(zhuǎn)速自然會(huì)比直徑小的齒輪轉(zhuǎn)速慢一些。它們的轉(zhuǎn)速比例實(shí)際上與齒輪直徑大小成反比。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)變速器內(nèi)的齒輪組改變轉(zhuǎn)速后輸送到車(chē)輪上。變速箱中有幾組不同齒輪比的齒輪，讓駕駛?cè)烁鶕?jù)車(chē)速和負(fù)荷選擇相應(yīng)的擋位，即選擇不同齒輪比的組合。

如何調(diào)整汽車(chē)變速箱齒比

汽車(chē)變速箱齒比的大小與車(chē)速有關(guān)。齒輪比：1、兩個(gè)直徑不同的齒輪結(jié)合在一起轉(zhuǎn)動(dòng)，直徑大的齒輪轉(zhuǎn)速自然會(huì)比直徑小的齒輪轉(zhuǎn)速慢一些。它們的轉(zhuǎn)速比例實(shí)際上與齒輪直徑大小成反比；2、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)變速器內(nèi)的齒輪組改變轉(zhuǎn)速后輸送到車(chē)輪；3、變速箱中有幾組不同齒輪比的齒輪，讓駕駛?cè)烁鶕?jù)車(chē)速和負(fù)荷選擇相應(yīng)的擋位，即選擇不同齒輪比的組合。

在游戲中如何調(diào)整變速箱傳動(dòng)比

關(guān)于變速箱調(diào)教，最關(guān)鍵的兩個(gè)參考圖如下：一個(gè)是當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩/功率-轉(zhuǎn)速曲線，另一個(gè)是當(dāng)前變速箱傳動(dòng)比設(shè)置。以下以488pista為例進(jìn)行說(shuō)明。該車(chē)使用原廠發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，其他部分全部進(jìn)行了改裝。其扭矩/功率-轉(zhuǎn)速曲線和原廠變速箱傳動(dòng)比設(shè)置如下

首先看扭矩/功率-轉(zhuǎn)速曲線，2000轉(zhuǎn)后功率幾乎呈線性增加，說(shuō)明該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常友好、平順。然而，不要高興得太早，看看原廠變速箱的設(shè)定。該車(chē)的最大速度是371，但右下角的轉(zhuǎn)速-車(chē)速圖顯示六檔最高速已經(jīng)過(guò)了396，七檔那條線甚至沒(méi)有顯示在圖上。這說(shuō)明理論上該車(chē)的七檔成了無(wú)效檔位。（實(shí)際上可以開(kāi)上七檔，但開(kāi)到七檔幾乎就達(dá)到了最高速）。這表明原廠調(diào)教的高檔傳動(dòng)比過(guò)低。

但是，這并不意味著傳動(dòng)比調(diào)教完全偏低，或者說(shuō)通過(guò)粗暴地提高終傳比就能解決問(wèn)題。

顯然，這是不可能的。回到扭矩/功率-轉(zhuǎn)速曲線，我們可以看到在2000轉(zhuǎn)時(shí)扭矩就已經(jīng)達(dá)到900多牛米。作為一臺(tái)1274kg的后驅(qū)車(chē)輛，大家都知道它的起步會(huì)有多滑。因此，如果再增大終傳比，那就無(wú)法起步了。

因此，很明顯，原廠調(diào)教的低速檔傳動(dòng)比過(guò)高。

經(jīng)過(guò)調(diào)整，我們可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)七檔傳動(dòng)比為0.65時(shí)，理論上的最大速度達(dá)到了最高值373.7。然后，基于換擋后轉(zhuǎn)速維持在7000轉(zhuǎn)上下并逐級(jí)增加的要求，設(shè)定傳動(dòng)比如下：

一檔齒比明顯減小，其他檔位則有不同程度的增加。

經(jīng)過(guò)實(shí)際上路測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)起步打滑現(xiàn)象明顯減少，實(shí)際最大速度增加了近10km/h。

更重要的是，我們可以感覺(jué)到該車(chē)的中段加速能力顯著增強(qiáng)。原因很簡(jiǎn)單，我之前提到過(guò)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常線性，換句話說(shuō)，動(dòng)力提升幾乎與轉(zhuǎn)速提升是緊密相關(guān)的。而原廠調(diào)教下，換擋后轉(zhuǎn)速大幅下降，削弱了加速能力。而新的調(diào)教方法更有利于維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并提供更出色的加速能力。