分時四驅 適時四驅 又什么區別

分時四驅基本指手動分動器的四驅車，大部分老款國產SUV和牧馬人使用這種形式，這種車大都配置前后整體橋，手動操作，結構簡單、可靠性高，方便換裝后差鎖、加裝前軸頭鎖等。

適時四驅被大部分城市SUV采用，在各種四驅形式中它在操作方便性與成本上取得均衡。基本都是前橫置發動機，引縱軸到后橋，后差前串列多片離合器傳遞動力，平時為前驅，計算機根據車輪打滑自動鎖緊離合器帶動后驅。

狀態切換不同：

適時四驅：一般是以兩驅狀態為主，當必要時才會自動切換到四驅狀態

分時四驅系統，需要手動切換兩驅、高速四驅和低速四驅三種模式。

技術不同：

分時四驅是由駕駛者通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。

適時四驅，它由電腦芯片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。

擴展資料：

分時四驅一般來說不帶中央差速器。日常是兩驅模式，需要脫困時，用戶可以手動選擇SH或者4L，這里要說明的是4H與4L的區別是4L有低扭放大功能，可增加脫困能力，但是無論是4H還是4L都不適合在鋪裝路面上行駛，特別是在彎道上不能順利轉彎，強行操作怕是容易翻車。

適時四驅就是在適當的時候接通，平時斷開，它更適合于前橫置發動機前驅平臺的車型，有利于拓展車內空間、一般是前驅和后驅車在變速箱動力輸出之后，在輸出軸增加了取力器，當驅動輪經過惡劣路面時（比如打滑），傳感器檢測到以后，能迅速接通取力器，使原來的非驅動輪獲得最大50%的動力，傳動效率更高，從而提高了通過性能，另外傳動系統噪音更小，這些優點在尤其在小型SUV就更重要了。可以說適時四驅目前被廣泛的用在城市SUV中。

當然，缺點也是存在的，剛剛提到過，目前絕大多數適時四驅在在前后軸傳遞動力時，會受制于結果本身的本身的缺陷，沒有辦法將另外50%的動力傳遞給后軸，適用于鋪裝路面的它，脫困能力顯然不足分時四驅。