自動(dòng)擋車應(yīng)該怎么停車才不會(huì)傷車

我們駕校學(xué)的手動(dòng)擋車，大部分都是手動(dòng)擋車。因?yàn)楹芏嗍謩?dòng)擋車的司機(jī)覺(jué)得很難控制，無(wú)法思考是否使用手動(dòng)擋車，所以大部分司機(jī)都選擇自動(dòng)擋車。自動(dòng)變速器車的操作并不比手動(dòng)變速器車簡(jiǎn)單多少。很多操作不簡(jiǎn)單但是麻煩。比如停車，如何在不傷變速箱的情況下停車，很多車主一直糾結(jié)是掛P檔還是先拉手剎。停車的時(shí)候都知道要掛P檔。有些車主喜歡先關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，再關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)鍵是什么時(shí)候，我們不應(yīng)該在平地上停車時(shí)如此糾結(jié)。我們可以那樣掛，不會(huì)那樣影響變速箱。

如果有一點(diǎn)點(diǎn)坡度，那也只是一點(diǎn)點(diǎn)坡度，所以直接接合P檔會(huì)對(duì)變速箱的棘爪和齒輪產(chǎn)生很大的作用力，這樣的操作會(huì)長(zhǎng)期損壞變速箱。如果有一點(diǎn)下坡，要踩剎車，放N檔，先拉手剎，再放P檔，放剎車熄火。如果在坡道上，先掛P檔會(huì)對(duì)變速箱造成很大的損壞。齒輪上的應(yīng)力將增加，齒輪箱壓力將增加。在坡道上停車會(huì)加速對(duì)變速箱的損壞。在坡道上停車，車主可以先熄火，拉剎車，然后上P檔，踩剎車，或者踩剎車，上空擋，拉剎車，然后上P檔，踩剎車，熄火。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是先把手剎掛上，再把P檔掛上，然后熄火的步驟。停車的好處是當(dāng)車輛受到外力撞擊時(shí)，手剎先放，P檔先放，變速箱先放。手剎壞了可以換幾百塊。變速箱壞了就麻煩了。

自動(dòng)變速器車輛通常通過(guò)液力變矩器或多片式離合器傳遞動(dòng)力。當(dāng)車輛停止時(shí)，使用液力變矩器的變速箱的變矩器中的鎖止離合器將會(huì)分離。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱沒(méi)有機(jī)械連接，變速箱油用來(lái)傳遞動(dòng)力。但使用多片式離合器的雙離合器變速箱制動(dòng)后，多片式離合器會(huì)完全斷開(kāi)，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間沒(méi)有剛性連接，變速箱內(nèi)不會(huì)有所謂的沖擊。因此，此時(shí)需要從D檔直接接合P檔，很多人說(shuō)，自動(dòng)擋停車后經(jīng)過(guò)R檔，會(huì)產(chǎn)生所謂的換擋沖擊。其實(shí)這只是一些不懂變速箱的人可以想當(dāng)然的事情。

現(xiàn)代的變速箱都是用液壓閥或者電子按鈕來(lái)觸發(fā)控制，所謂的換擋手柄位置的切換只是一個(gè)觸發(fā)操作。出于安全考慮，變速箱在進(jìn)入R擋時(shí)不會(huì)快速倒車，一般會(huì)進(jìn)行電子延時(shí)。這樣做的目的是為了避免誤掛R檔后的所謂撞擊。所以當(dāng)自動(dòng)檔停止時(shí)，迅速放入P檔，通過(guò)R檔不會(huì)產(chǎn)生所謂的沖擊。當(dāng)然，很多人喜歡先掛上N檔，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)后再掛上P檔。這樣做沒(méi)有錯(cuò)，只是有些車型在N檔熄火時(shí)無(wú)法熄火。即使他們能關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車的電源也會(huì)在P檔完全關(guān)閉。當(dāng)然，如果在坡道上停車，可以先放N檔，再拉手剎，最后放P檔，這樣可以避免由于車身重力導(dǎo)致駐車棘爪與變速箱駐車棘輪之間的鎖死。從這個(gè)意義上說(shuō)，是略有意義的。然而，在平坦的道路上停車是完全沒(méi)有必要的。