雅力士是采用什么發動機

Yaris雅力士搭載的是和卡羅拉同等的16氣門雙VVT－i發動機，在充分釋放能量的同時又可有效降低油耗。

【VVT簡介】

VVT是英文“VariableValveTiming”的縮寫，中文意思是“可變氣門正時”，由于采用電子控制單元（ECU）控制，因此豐田起了一個好聽的中文名稱叫“智慧型可變氣門正時系統”。該系統主要控制進氣門凸輪軸，又多了一個小尾巴“i”，就是英文“Intake”（進氣）的代號。這些就是“VVT－i”的字面含義了。

VVT-i發動機隨著科技的進步，又有了更新一步的技術，現在分為VVT-i和雙VVT-i。

單VVT-i是單方地進行可變氣門控制，發動機在回轉的時候有一個領域的問題，回轉區域只是單方進行控制，可能會有回轉區域錯位的現象出現，所以這個時候非常重要的一個問題就是要實現吸氣和排氣達到平衡，使發動機回轉范圍在任何情況都能夠達到吸氣和排氣平衡的狀態。

雙VVT-i指的是分別控制發動機的進氣系統和排氣系統。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間，此效果如同一個較小的渦輪增壓器，能有效地提升發動機動力。同時，由于進氣量的的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，實現低排放的目的。

Yaris雅力士所搭載的新型4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門ZR發動機采用了雙VVT-i技術。雙VVT-i指的是分別控制發動機的進氣系統和排氣系統。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間，從而有效地提升發動機動力。同時，由于進氣量的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，實現低排放的目的，加之經過優化的發動機部件剛性，實現了優異的低震動和靜謐性。