扭力梁式半獨立懸架和拖曳臂式半獨立懸架的區別是什么

主要區別是，性質不同、優缺點不同、適用性不同，具體如下：

一、性質不同

1、扭力梁式半獨立懸架

扭力梁式半獨立懸架，是汽車后懸掛裝置類型的一種，是在扭力梁式非獨立懸架上增加一個平衡桿來使車輪產生傾斜，保持車輛的平穩。

2、拖曳臂式半獨立懸架

拖曳臂，是拖曳臂式懸掛，也稱半獨立懸掛。是專為后輪而設計的懸架結構，它的構成非常簡單——以粗狀的上下擺動式拖臂實現車輪與車身或車架的硬性連接，然后以液壓減震器和螺旋彈簧充當軟性連接，起到吸震和支撐車身的作用，圓柱形或方形橫梁則連接左右車輪。

二、優缺點不同

1、扭力梁式半獨立懸架

優點：懸架結構簡單，重量輕，在整車裝配時，無須后輪定位，減少裝配工時，占用空間小，容易獲得較大的尾部空間，彈簧減振器系統便于匹配布置，有利于控制車輪相對于彈簧減振的運動比率，扭轉橫梁特性可以替代穩定桿的功用。懸架運動過程中，前束和輪距變化微小，側向力工況下，外傾角變較小，直線穩定性好，后輪胎損耗小，通過的合理設定彈性襯套的特性，可降低制動點頭。

缺點：扭轉橫梁產生扭轉應力和剪切應力，在焊接連接處有較高應力，允許后軸承受的載荷受到扭力梁強度的限制，為保證行駛穩定性，兩側縱向擺臂彈性襯套連點受力復雜，兩側車輪相互影響，舒適性差。

2、拖曳臂式半獨立懸架

優點：拖曳臂式懸掛的最大優點是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化，避震器不發生彎曲應力，所以摩擦小。

缺點：拖曳臂式懸掛的舒適性和操控性均有限。

三、適用性不同

1、扭力梁式半獨立懸架

采取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由于其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。

2、拖曳臂式半獨立懸架

適用中小型汽車、低端SUV后懸掛。