直噴和多點電噴的區別

多點噴射的噴油器安裝在進氣歧管上，油氣在歧管內開始混合后進入氣缸；直噴是將燃油直接噴入氣缸。多點噴射同比有直噴，對汽油質量要求低。

多點噴射技術成熟，價格低但油耗高。直噴在性能和油耗上基本都有一點優勢。

與多點注射相比，直接注射的零件和部件更加復雜和昂貴。

多點噴射具有較高的燃燒效率，在排量相同的情況下，可以比直噴釋放更多的動力。

直噴技術要求高，可以使燃油實現“分層燃燒”。

附:發動機靠燃油和空氣體的燃燒提供動力，燃油通過“噴射”進入氣缸，所以電噴發動機的關鍵部位是燃油噴嘴。如果堵塞，會造成怠速不穩、油耗增加、加速不良、啟動困難、排放超標，嚴重的問題會完全堵塞噴油嘴，損壞發動機。

噴嘴堵塞的原因:發動機燃油中的積碳或雜質沉積在噴嘴上，導致堵塞。

噴油嘴保養：堵塞關鍵原因就是燃油引起的積碳，能用燃油清洗劑來代替燃油，供發動機運轉，這么清洗劑能在發動機中運轉，通過排氣管把雜物排出。直線行駛最簡單的方法

調整坐姿:

開車時的坐姿是影響考試成績的重要原因。駕駛時坐姿不準確會影響你的視覺判斷和操作動作。因此，在車輛啟動前，需要調整坐姿，測試踩下離合器和加油門的動作是否順暢，后排座椅是否能支撐你的腰部，正確的坐姿可以讓你在直線行駛時更容易控制車輛的行駛狀態。

盡可能地觀察:

很多同學在直線行駛的時候因為發現偏差后調整時間太晚而掛機。因此，車輛行駛時，視線必須遠離。只有視線遠了，才能及時發現車輛是否偏離，視線越遠，發現問題越早，調整越有效。

方向盤控制:

直線行駛時，控制方向盤的常用方法有兩種，一種是牢牢握住方向盤，另一種是用手輕輕握住方向盤，不用力也不調整。這兩種控制方向盤的方法都不正確。在直線行駛的過程中，每次都要根據車輛的跑偏方向反方向微調一點方向盤，只要不超過5度，一般都沒問題。

節氣門控制:

進行直線行駛時，車速一定要穩定，切忌出現時快時慢的現象，容易出現車輛跑偏的情況。