13款福克斯兩廂經典款,你感覺它的質量如何

我覺得2013款經典車質量很好。這款車一直以做工精致，售后服務周到完善著稱，發動機采用最新制造技術，性能強勁，運行穩定，油耗極低，性價比高。因為對于二手車來說，車的狀況直接影響到后期的故障率和使用成本。所以買二手車一定要把重點放在車的狀況上，只要車況好，價格高，沒有問題。廉價買一輛狀況不佳的二手車，是你噩夢的開始。自有優勢，車的底盤訓練還是比較扎實的。基本上13年后的底盤不會很松，一條爛路之后還是會很緊。

還有1.8的油耗比同級車高，城市擁堵的道路油耗可以在11左右，這個你得接受。像往常一樣，我們將介紹該車試駕的工作條件。地面溫度3攝氏度左右，汽車單人駕駛，前后胎壓2.5巴。我們整個試駕段都是封閉的道路，包括一小段20公里的高速。配備1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力和功率分別為174馬力和128kW。開這么一輛1.4噸的車綽綽有余。最明顯的表現就是油門踏板靈敏有質感，在D擋模式下表現出靈敏，速度的召喚很聽話，只要腳尖深深踩下，速度就會有所上升。質感部分更值得一提。油門阻尼讓人有一種想開想控的欲望，嚴重程度可以說剛剛好。

243nm的最大扭矩可在1750轉/分時爆裂。即使這款車沒有復雜的駕駛模式，整車的扭矩爆發輸出也是很早的。同時我覺得變速箱的反應邏輯是這個價位的上游性能。速度紅區接近6000rpm，中速提速時變速箱依然愿意采用低檔和高速，使得整車的輸出更加突出。你唯一需要習慣的是，當你在高速段深深踩下油門，直到完全松開時，變速箱會猶豫半秒，不知道該怎么辦。同時速度也會迅速下降。當然變速箱的平順性還是挺好的。在這輛全新的中，我發現了美國跑車的基因。簡單來說，全速時前輪指向性極佳。同時由于是兩廂車，感官上沒有拖尾巴，所以中高速變道非常方便。

雖然我以前開的德系車比較多，但是我一直對美系車情有獨鐘。那我覺得只用一個動作來概括這個就太片面了。我覺得對于日系車來說它的動力輸出顯然很強大，而對于德系車來說，它的操控顯然要靈活得多。要我評價的話我不能否認我喜歡這部新車帶來的駕駛性能。它給了我最近一兩年價格在15萬左右的最一比一的車。再自信一點，我連一都敢去掉。