電噴車好還是直噴車好

多點電噴與缸內直噴是發動機不同的噴油方式，前者是將燃油噴射到發動機進氣歧管中，而后者是直接將燃油噴射到發動機氣缸中。

多點電噴就是發動機在工作過程中，燃料的噴射過程是在進氣歧管內，并由控制程序按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成。目前市面上很多車型都是使用的多點電噴，多點電噴是目前運用最為成熟的電噴技術。

缸內直噴技術，將燃油噴嘴安裝于氣缸內，直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合。噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細致，真正實現了精準地按比例控制噴油并與進氣混合，并且消除了缸外噴射的缺點。同時，噴嘴位置、噴霧形狀、進氣氣流控制，以及活塞頂形狀等特別的設計，使油氣能夠在整個氣缸內充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉化效率更高。

汽車電噴是指電子控制噴射系統的簡稱，就是汽油是通過電腦控制噴射的。電子控制燃油噴射系統由微型集成電路根據汽車和發動機各種運行工況來控制噴油量，促使燃油在發動機內完全燃燒，從而大大降低了尾氣污染。一般來說，電噴車相對于化油器車具有功率高、省油、噪音低、一次點火率高等性能優點。因此，電噴車是既經濟實用、又綠色環保的首選。

根據安裝在排氣管上的氧傳感器的信號確定出混合氣空燃比的大小。通過計算機與設定的目標空燃比值進行比較，再將誤差信號經放大器，控制電磁噴油器噴油量，使空燃比值保持在設定的目標值附近。

國內企業購買的主要是博世、德爾福、電裝三家企業的產品，博世產品大概占到中國電噴市場的60%上下的份額，德爾福占到百分之十幾，再次是馬瑞利，電裝只有在上柴、錫柴的產品中使用，西門子在國內的用戶較少，大多用于出口，本土電噴企業所占的市場份額不到5%。國內發動機企業使用的電噴系統中，各個品牌電噴系統的比例也大體如此。