一汽大眾邁騰邁騰空氣流量傳感器數據通道號是多少

進發動機讀取數據流第三組就是空氣流量數據。空氣流量傳感器，它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的傳感器。

數據流分析：

⑴空氣流量傳感器信號參數的單位和變化范圍取決于空氣流量傳感器的類型。翼板式、熱線式和熱膜式空氣流量傳感器的參數單位是“V”，范圍為0～5V。該參數的大小一般與進氣量成反比，即進氣量增加時，輸出電壓數值下降，“5V”表示進氣量最小。“0V”表示進氣量最大。

渦流式空氣流量傳感器的信號參數的單位是“Hz”或“ms”，其變化范圍為0～1600Hz或0～625ms。怠速時的數值為25～50Hz，2000r/min時的數值為70～100Hz。如果在不同工況下的數值與標準值相差很大或者沒有變化。說明空氣流量傳感器有故障。

⑵通過分析空氣流量傳感器的數據流，可以判斷發動機進氣系統是否存在漏氣現象。在正常情況下，怠速時空氣流量信號數據為2.5g/s左右。若小于2.0g/s，說明進氣系統存在漏氣：若大于4.0g/s，說明發動機存在額外負荷。

一輛奧迪A6 1.8T轎車，裝備手動變速器，發動機運轉時，每隔2～3min就抖動一次。但是發動機啟動及加速都正常。連接故障診斷儀VAS5052，進入01-08-02，讀取數據流，第4區顯示的空氣流量數據在0.3～3.5g/s之間做周期性的頻繁跳動。

檢查發現。空氣濾清器殼體與進氣軟管連接處下部的卡箍沒有安裝好，造成漏氣。對漏氣處進行處理后。故障排除。

⑶在檢測過程中，維修人員會發現，斷開空氣流量傳感器的插接器后，數據流里依然可以看到空氣流量的數據，而且處在正常的范圍內，急加速的反應也靈敏。它實際上是控制系統的故障運行模式，是發動機ECU根據轉速和負荷等信號給出的空氣流量備用數據。

空氣流量傳感器的故障分為兩大類，一類是信號超出規定的范圍，表示空氣流量傳感器已經失效。現代電控汽車具有失效保護功能，當某個傳感器的信號失效時，電控單元（ECU）會以一個固定的數值來代替，或者用其他傳感器的信號代替有故障傳感器的信號。

空氣流量傳感器失效后。ECU用節氣門位置傳感器的信號代替之。另一類是信號不準確（即性能漂移）。空氣流量傳感器信號不準確產生的危害性可能比沒有信號更大。這是因為。既然信號沒有超出規定的范圍。

電控單元（ECU）會按照這一不準確的空氣流量信號控制噴油量，所以往往造成混合汽過稀或者過濃。如若沒有空氣流量信號，ECU會利用節氣門位置傳感器的信號代替，發動機的怠速反而比較穩定。