油耗到底取決于什么 影響油耗的三大因素

影響油耗的三大因素是車(chē)輛重量，汽車(chē)造型，行駛路況。

車(chē)重與油耗成正比，車(chē)重每下降10%，油耗相應(yīng)下降若干個(gè)百分點(diǎn)。車(chē)身風(fēng)阻小的話(huà)，油耗會(huì)顯著下降，兩者關(guān)系也成正比。

汽車(chē)都有自己的“經(jīng)濟(jì)時(shí)速”，一般設(shè)計(jì)在70～90公里區(qū)域內(nèi)。如果在這個(gè)速度內(nèi)，能夠暢通無(wú)阻地在城市中行駛，那么油耗與標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)場(chǎng)中的試驗(yàn)數(shù)值應(yīng)比較接近。

在中國(guó)，與汽車(chē)燃料消耗量相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)共有5項(xiàng)。其中試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)有3項(xiàng)，限值標(biāo)準(zhǔn)有2項(xiàng)。

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 12545．1-2001《乘用車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》適用于M1類(lèi)車(chē)輛和最大總質(zhì)量小于2噸的N1類(lèi)車(chē)輛，主要內(nèi)容包括90千米/時(shí)等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)、120千米/時(shí)等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)和模擬城市工況循環(huán)燃料消耗量試驗(yàn)。

全部試驗(yàn)項(xiàng)目均可在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行，同時(shí)，90千米/時(shí)和120千米/時(shí)等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)還可通過(guò)道路試驗(yàn)測(cè)定。

GB/T 12545．2-2001《商用車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》適用于M2、M3類(lèi)和最大總質(zhì)量大于或等于2噸的N類(lèi)車(chē)輛。主要內(nèi)容包括等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)和多工況循環(huán)燃料消耗量試驗(yàn)。

等速燃料消耗量試驗(yàn)采用直接檔或直接檔和超速檔，等速行駛通過(guò)500米的測(cè)試路段，測(cè)量通過(guò)該路段的時(shí)間和燃料消耗量。試驗(yàn)車(chē)速?gòu)?0千米/時(shí)開(kāi)始直至最高車(chē)速的90%之間，以車(chē)速10千米/時(shí)的整數(shù)倍均勻選取至少5個(gè)試驗(yàn)車(chē)速分別進(jìn)行試驗(yàn)。

為消除風(fēng)向、路面坡度等因素對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響，同一車(chē)速往返進(jìn)行兩次。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)說(shuō)明書(shū)上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。

多工況循環(huán)燃料消耗量試驗(yàn)包括六工況循環(huán)和四工況循環(huán)。四工況循環(huán)適用于城市客車(chē)和雙層客車(chē)（包括城市鉸接式客車(chē)），六工況循環(huán)適用于城市客車(chē)和雙層客車(chē)以外的車(chē)輛。多工況循環(huán)試驗(yàn)可采用道路試驗(yàn)形式，也可在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上模擬進(jìn)行。

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 19233-2003《輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》適用于以點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于50千米/時(shí)的M1類(lèi)車(chē)輛；

也適用于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3．5噸的M2類(lèi)和N1類(lèi)車(chē)輛。