領(lǐng)克到底是不是沃爾沃發(fā)動機

領(lǐng)克用的是沃爾沃的發(fā)動機。但嚴(yán)格來說，領(lǐng)克03用的2.0T發(fā)動機不是沃爾沃的發(fā)動機直接搬過來的，出于成本控制以及其他相關(guān)因素的考慮，他們是存在一定區(qū)別的，只能說是技術(shù)共享，并且同源，都達到了先進水準(zhǔn)。

領(lǐng)克是吉利與沃爾沃合作的產(chǎn)品。吉利品牌車型不能光明正大使用的技術(shù)，在領(lǐng)克身上都可以公開使用。目前看領(lǐng)克01的保養(yǎng)費用與零部件價格與沃爾沃是接近的，其他方面與沃爾沃還要有一定的差異，如果完全一樣勢必會影響沃爾沃未來發(fā)展的方向。

領(lǐng)克01的看點：采用CMA架構(gòu)平臺，這個平臺是沃爾沃與吉利共同開發(fā)的，專門用來生產(chǎn)緊湊型汽車。這個平臺其實就是沃爾沃出技術(shù)，吉利出錢。領(lǐng)克01在用，XC40也在用。

發(fā)動機：領(lǐng)克01采用的2.0T發(fā)動機其實就是沃爾沃XC60兩驅(qū)版采用的T4發(fā)動機，是XC60低功率版本，最低配車型采用的那款發(fā)動機、閹割的發(fā)動機。

最大馬力190匹、最大功率140kw、最大扭矩300Nm。雖然動力比T5差一截，但是這個動力用在緊湊型SUV上，是絕對夠用的，功率仍然有富余。同樣這款低功率發(fā)動也裝在沃爾沃XC40上，XC40高配車型則采用了這款2.0T發(fā)動機。

變速箱：領(lǐng)克01兩驅(qū)版采用的是6AT變速箱，而四驅(qū)版采用的是七速雙離合變速箱。這款變速箱仍然是吉利與沃爾沃開發(fā)的，沃爾沃的雙離合變速器技術(shù)是老東家福特的，福特當(dāng)年與格特拉克合作的產(chǎn)品。

領(lǐng)克品牌簡介：

LYNK&CO（中文名：領(lǐng)克）是由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的新時代高端品牌，集歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計、全球制造、全球銷售為一體，基于由沃爾沃汽車主導(dǎo)，吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的CMA中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)建立。

2016年10月20日，領(lǐng)克品牌在德國柏林正式發(fā)布領(lǐng)克 01，是基于CMA中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)開發(fā)的首款車型是為都市年輕族群打造的新時代SUV，于2017年11月28日正式上市。

2018年11月28日，領(lǐng)克01上市一周年累計銷量近十萬，用戶量突破八萬。 2018年3月26日于荷蘭阿姆斯特丹，領(lǐng)克首發(fā)旗下第二款車型領(lǐng)克02，定位高能轎跑SUV，于6月28日領(lǐng)克春夏發(fā)布會上正式上市。

同時領(lǐng)克首款新能源混動SUV領(lǐng)克01 PHEV同臺首發(fā)，并于7月27日正式上市。 2018年8月31日，領(lǐng)克首款轎車產(chǎn)品，領(lǐng)克03亮相成都國際車展首秀。

10月19日，在日本富士國際賽道正式上市，同時宣布領(lǐng)克將攜手Cyan Racing打造領(lǐng)克03 WTCR戰(zhàn)車，并成立領(lǐng)克車隊，征戰(zhàn)2019年WTCR（世界房車杯）賽事。