本田1.5T發動機和豐田2.0發動機結構上有什么區別

首先，從結構上看區別很明顯。當自然吸氣的空氣進入燃燒室時，不需要使用渦輪增壓器。但是渦輪增壓的空氣進排氣時有渦輪增壓，可以增加工作時的排氣量。渦輪加持后，同樣排量的發動機可以爆發出比自然吸氣發動機更強大的馬力輸出和扭矩。

相比渦輪增壓的代表作品，本田的1.5T，豐田的2.0L，本田的1.5T排量發動機幾乎是目前合資車的天花板水平。142KW最大功率爆發194馬力和260N.m扭矩，而豐田2.0L只有178馬力和210N.m扭矩，最大功率131KW。在賬面參數上，渦輪可以說比自然吸氣發動機優勢明顯。

而自然吸氣在冷啟動和怠速的噪音處理上有先天優勢，因為沒有渦輪增加缸內壓力，所以穩定性更好，輸出更順暢。線性加速度也是消費者喜歡自吸的原因之一。但在小排量范圍內，2.0L發動機很難滿足消費者對運動的追求。在上坡等異常路況下，1.5T的出色動力和低扭矩輸出可以輕松解決2.0L的頭疼問題，自然吸氣的尷尬在于爬坡時低速扭矩小，車速容易衰減，不得不降檔加高轉速處理，而加高轉速意味著噪音抖動和油耗都直線上升，影響駕駛體驗。

另外渦輪產生的廢氣被打入渦輪驅動，轉速越高越省油。關注自吸發動機因為提速后燃燒更充分，所以工況更好，但在這方面總比不上渦輪。所以在選車的時候，如果日常行駛路段以市區通勤為主，高速公路很少使用，2.0L的車型比較合適。特點是省油，行駛阻力小，沒有頓挫感，沒有渦輪介入的遲滯感，中低速行駛的感覺最好。

最后看個人喜好。大多數人選擇汽車是基于缺點。如果我覺得我能接受這個缺點，我就買。但也有人買車是因為它的優點，就是太喜歡這個配置了，不用擔心。他們喜歡它是最重要的。比如我更喜歡渦輪增壓，但是我忘不了馬自達的創馳藍天2。L+6AT，那我就不用猶豫直接選馬自達了。1.5T的動力雖然動力比2.0L強，但是幅度不是特別明顯，沒有本質區別。