新款現(xiàn)代ix35底盤(pán)結(jié)構(gòu)

現(xiàn)代ix35底盤(pán)總體概述

現(xiàn)代ix35底盤(pán)前懸架配備的是麥佛遜式單獨(dú)懸架，后懸架是多連桿式單獨(dú)懸架。最少離地空隙是180mm，根據(jù)性能優(yōu)良。在底盤(pán)懸架的調(diào)試上，會(huì)變得有一些硬，舒適度會(huì)非常差，在經(jīng)過(guò)不整齊的道路或是阻礙物時(shí)，有顯著的顫動(dòng)，在層次感層面主要表現(xiàn)較差。可是針對(duì)微小的振動(dòng)，底盤(pán)的緩震過(guò)濾還算整潔，在市區(qū)行駛或還可以的。

也是有一些買(mǎi)車(chē)人說(shuō)車(chē)子底盤(pán)有銹蝕的問(wèn)題，一般新汽車(chē)在底盤(pán)都經(jīng)過(guò)獨(dú)特的處理工藝，能夠防銹蝕，耐腐蝕。但是需要考慮車(chē)子行駛的地區(qū)，如果行駛的地點(diǎn)較為濕冷或新路比較多的話(huà)，可以考慮加裝底盤(pán)護(hù)盾。如果是在大城市里行駛，有必要做底盤(pán)護(hù)盾，這就得看車(chē)子的所在地環(huán)境了。

后懸架為“三橫一縱”四曲軸構(gòu)造，由一根兩層沖壓模具下擺臂、左右操縱臂，及一個(gè)刀臂構(gòu)成，副車(chē)架比較簡(jiǎn)單是一體式構(gòu)造。總體來(lái)說(shuō)，這輛車(chē)的底盤(pán)用材狀況一般，前后左右副車(chē)架都并不是全條式，并且防傾桿地腳螺栓、推動(dòng)傳動(dòng)軸、排汽管等幾處發(fā)生鐵銹，也沒(méi)什么噴漆，可能中后期情況下銹蝕概率更高。

現(xiàn)代ix35防撞鋼梁總體概述

卸除前保險(xiǎn)杠后，可以看到一根單面沖壓模具厚鋼板前防撞梁，并配備路人維護(hù)泡沫塑料，防撞梁薄厚僅有1.27mm，總寬約占車(chē)前的61.45%。此外，防撞梁與儲(chǔ)水箱排熱間距較近，撞擊后會(huì)提升檢修成本費(fèi)。

后防撞梁可更好，本質(zhì)使用塑料材料，由防撞梁上標(biāo)記的“PP-GF40”，它是一種含40%玻纖的PP塑膠，這類(lèi)材料的吸能效果非常差，基本上沒(méi)有調(diào)節(jié)作用。像起亞智跑、吉利帝豪EV、威馬EX5和博越PRO都采用了這些材料的防撞梁，它的最大優(yōu)點(diǎn)是低成本！

總體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代ix35底盤(pán)主要表現(xiàn)實(shí)在一般，懸架的試架感受很生澀，家庭用的話(huà)會(huì)喪失一部分舒適度，并且也存在底盤(pán)銹蝕問(wèn)題，還需要花一筆小費(fèi)用裝上底盤(pán)護(hù)盾，但好在180mm的離地面空隙確保了較好的使用性能。