2017朗逸手自一體多重

2017朗逸手自一體是1245千克。

車重好還是輕好：

車重增加穩定性，尤其是高速行駛更穩定。鈑金厚一些也可以提高安全性能，但會增加油耗。車輕在高速行駛時會有一定的車輛漂移感，但在市區內由于速度相對較低，輕車更省油。

現在幾乎所有汽車廠商在宣傳產品的安全性時都不再強調車身重量和鋼板厚度，而是注重車身結構和碰撞吸能技術。事實上，無論是德系、美系還是日系汽車，在時速達到60公里以上時，鋼板厚度差異為數毫米幾乎不起作用。平面抗撞能力對安全性能基本沒有影響。

真正影響整車安全系統的因素是車身結構，也就是整車具有抵御撞擊的能力的骨架才決定了安全性能。只有能最大程度地吸收能量，才能有效地防止駕駛室變形。反過來，車身越重反而更危險，因為車身越重剎車距離就會拉得更長，這反而是一種不穩定的因素。

實際上，讓車子變得更重很容易，但讓車子變輕就很困難，包括現在各大廠商開發的鋁合金車身、鋼鐵發動機都是為了減輕車重，提高車輛的加速性能；而更重要的是，輕車還可以減小剎車時的慣性，從而縮短制動距離，確保車輛安全。

車身越重越安全的觀念已經過時，就如同老司機會教導新司機“冷車要熱車”的道理一樣，他們的觀念停留在過去，而車身安全性能的觀念也是如此。現代科技和汽車技術的發展到如今，車身重量早已不是體現安全性的標志，真正保證高速行駛穩定性的是車輛的造型。