越野車“四驅(qū)差速鎖”是什么有什么作用

想聽專業(yè)的、詳細(xì)的嗎？

了解差速鎖，需要先了解差速器。

我們可以用圓規(guī)畫兩個(gè)同心圓，兩個(gè)圓的半徑肯定是不一樣的對(duì)嗎！汽車的車輪也是一樣的。當(dāng)車輛拐彎時(shí)，內(nèi)外兩個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)彎半徑是不一樣的，例如左拐彎，左輪轉(zhuǎn)的圈數(shù)要少于右輪。拐彎越急，轉(zhuǎn)速差越大。在理論上，非常急的彎道，左輪甚至可以原地不動(dòng)，右輪才能成功拐彎，對(duì)不對(duì)？

但是問題又來(lái)了，汽車的兩個(gè)輪子是通過同一根傳動(dòng)軸傳輸動(dòng)力的，如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，就會(huì)產(chǎn)生抵抗力，輕則輪胎打滑，重則可能導(dǎo)致齒輪損壞。為了解決這個(gè)問題，設(shè)計(jì)師們發(fā)明了“差速器”。使用差速器后，允許兩個(gè)輪子之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差。這樣，拐彎時(shí)就無(wú)需擔(dān)心轉(zhuǎn)速差異的問題，隨便拐彎。即使一個(gè)輪子不轉(zhuǎn)，另一個(gè)輪子狂轉(zhuǎn)也可以。

然而，問題又來(lái)了，普通車輛可以享受差速器帶來(lái)的方便，但越野車不行。因?yàn)樵揭败嚥蛔邔こＢ?，?jīng)常遇到坑洼路面。舉個(gè)例子，如果越野車的左輪已經(jīng)爬上了石頭，右輪卻懸空，這時(shí)差速器就會(huì)帶來(lái)麻煩了，動(dòng)力會(huì)持續(xù)輸出到右輪上，導(dǎo)致右輪狂轉(zhuǎn)，而左輪則沒有動(dòng)力，車子無(wú)法移動(dòng)，被困住了。

沒關(guān)系，設(shè)計(jì)師又發(fā)明了“差速鎖”。平時(shí)，差速鎖是不工作的，車輛是按照需要拐彎的方式行駛，可以享受差速器帶來(lái)的方便。但當(dāng)車輛陷入困境打滑時(shí)，差速鎖會(huì)被觸發(fā)工作，要求兩個(gè)輪子之間出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差。差速鎖開始工作，鎖住打滑的輪胎，將部分動(dòng)力輸出到有附著力的輪胎上，從而使車輛擺脫困境。明白了嗎？

工作原理是這樣的：差速器工作，方便車輛拐彎→出現(xiàn)打滑，產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差→觸發(fā)差速鎖，鎖住輪胎→高附著輪胎得到動(dòng)力，車輛擺脫困境。