為什么大多數(shù)運(yùn)鈔車(chē)都是用的南京依維柯的

依維柯是一款中型客車(chē)，常規(guī)的車(chē)型分為三種軸距，一般運(yùn)鈔車(chē)使用中等軸距和短軸距車(chē)型。

目前依維柯主要使用的是柴油共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，排量在2.5-3.0升之間，排放在國(guó)III和國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。這款車(chē)很適合城市快運(yùn)，額定載荷在1噸多，但實(shí)際載荷可以到3噸。所以在動(dòng)力和承載空間，載重量上都比較適合改裝成運(yùn)鈔車(chē)。

從底盤(pán)來(lái)看，依維柯采用的是非承載車(chē)身，擁有底盤(pán)鋼梁，車(chē)身比較堅(jiān)固，相比全順的承載車(chē)身更耐用不易變型。從價(jià)位上來(lái)看依維柯的價(jià)格一般在10-20萬(wàn)之間，相對(duì)進(jìn)口的運(yùn)鈔車(chē)，也算是價(jià)格適中。

依維柯的車(chē)體結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，改裝性比較強(qiáng)，南汽也有專(zhuān)門(mén)的改裝廠(chǎng)，可以根據(jù)批量的生產(chǎn)定制和改裝車(chē)型。質(zhì)量和性?xún)r(jià)比相對(duì)比后期再進(jìn)行改裝更有一些保障。

國(guó)內(nèi)的依維柯是在上世紀(jì)90年代由意大利引進(jìn)的一款中型客車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)，一直以來(lái)生產(chǎn)的都是玻璃鋼頂?shù)牡靡庀盗校F(xiàn)在也在生產(chǎn)。到2004年推出了都靈V系列，再到后來(lái)的寶迪系列，這些車(chē)型和意大利的依維柯已經(jīng)沒(méi)有什么關(guān)系，是國(guó)內(nèi)在得意系列的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)。依維柯的實(shí)用性以及由老國(guó)企生產(chǎn)的緣故，所以在公檢法、郵政、快遞等方面有著眾多的長(zhǎng)期訂單，曾經(jīng)也是中短途運(yùn)輸?shù)能?chē)型之一。現(xiàn)在依維柯也有一些個(gè)人的用戶(hù)和旅居房車(chē)改裝的客戶(hù)需求。當(dāng)然依維柯也有一些缺點(diǎn)和問(wèn)題，車(chē)型畢竟偏老，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，整體隔音和密封還是差一些。工藝比較粗糙，雖然動(dòng)力總成和底盤(pán)都很可靠，但小毛病多也比較鬧心。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上還是基于得意系列，采用正時(shí)皮帶設(shè)計(jì)。整車(chē)的性能、科技和工藝和目前進(jìn)口的意大利依維柯已經(jīng)不能同日而語(yǔ)了，不像國(guó)產(chǎn)全順新世代在車(chē)型和技術(shù)上是和福特全順同步的。