奧迪a4l胎壓報警但胎壓正常

可能顛簸的太厲害了，會導致報警，先停車查看四個輪胎的胎壓情況，如果肉眼看不出有明顯虧氣，再上車后對胎壓系統進行復位處理，讓報警燈熄滅。繼續行駛一段時間后，如果胎壓報警燈再次點亮，則說明某個輪胎的胎壓確實出現了問題，需要及時進行檢查和補胎。

目前汽車上使用的有兩種胎壓監測系統，一種是直接監測，一種是間接監測。

直接監測就是在每個輪胎上都有胎壓傳感器，可以實時監控輪胎的胎壓。當某個輪胎的胎壓與系統的標準值不符時，系統就會在儀表臺上報警，并且明確的告訴你是哪個輪胎胎壓存在問題。這種輪胎監測系統的工作原理簡單，監測結果直觀明了，可實時顯示每個輪胎的胎壓值。

間接監測系統沒有胎壓傳感器，而是借助ABS系統的輪速傳感器提供的輪速信號，借助輪速與車輪半徑，車輪半徑與胎壓等之間的關系，通過計算和比對判斷出輪胎的胎壓是否正常。這種監測系統，雖然工作原理簡單，而且沒有額外增加硬件，成本較低，但內在邏輯比較復雜，監測結果也不直觀，只能告訴車主胎壓正常或不正常，有些甚至無法告知具體是哪個車輪有問題，更無法顯示每個輪胎的胎壓值。

胎壓正常，而胎壓報警燈點亮一般發生在裝有間接式胎壓監測系統的車上。

間接式胎壓監測系統，經常出現誤報的情況，尤其行駛在砂石路或濕滑路面上，當某個車輪出現了打滑，由于四個車輪的輪速出現了較大差異，系統就會誤以為發生打滑的車輪胎壓過低，從而報警。