氧傳感器壞了費油嗎

氧傳感器會造成汽車費油。

而且尾氣的污染會很嚴重，年檢時尾氣排放不合格。

因為氧傳感器的作用是檢測汽車尾氣中的氧含量，通過檢測氧含量的多少可以確定發動機混合氣的濃度或稀度，然后將信號發送給發動機控制單元，發動機控制單元根據信號改變燃油噴射時間。最終目的是更好地控制排放，使排放達到標準的同時節省燃油。

如果氧傳感器損壞，計算機就會按照預設參數工作，預設參數是濃混合氣的工作狀態，所以你的車會耗油。

擴展資料：

汽車上的氧傳感器工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起到類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。

大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。

當汽車套管廢氣一側的氧濃度低時，在氧傳感器電極之間產生一個較高的電壓（0.6～1V），這個電壓信號被送到汽車ECU放大處理，ECU將高電壓信號視為濃混合氣，將低電壓信號視為稀混合氣。根據氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。

因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時（端部達到300°C以上）其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°C時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。