剎車盤打孔和劃線的利弊,懂行的朋友,你怎么看

打孔盤起初是為了早期剎車片而設計的，隨著剎車片材料的改進，如今實際上已經沒有必要使用打孔盤了。然而，為什么它仍然流行，在高端車型上仍然使用呢？只不過是因為它看起來很酷而已。如果你是自己使用，又喜歡高速駕駛或賽道駕駛的朋友，我建議你不要使用打孔剎車盤。

打孔盤的優勢已經消失，而一些缺點是必須考慮的：

首先，盤面上的孔使得剎車盤整體強度降低。

第二，由于打孔，摩擦面積減小，摩擦力損失增加。

第三，打孔后，盤子表面的熱傳導面積也相應減小，有人認為通過通風孔降溫的效果可以彌補，但事實并非如此。

第四，打孔盤使用一段時間后，通風孔周圍會形成細小裂紋，這是應力的結果，還有一些打孔盤會產生變形和抖動，應力是主要原因之一。盤面上的這些孔實際上成為了應力點，由于熱流分布不均，剎車盤會受到嚴峻考驗。例如，當車輛以高速行駛時，轉彎時需要踩剎車，在直線行駛時加速，迅速恢復到高速，遇到情況再踩剎車，這個過程中剎車會經歷很大的溫度變化，導致通風孔附近的溫度相對于其他位置要低很多，而剎車盤上不同溫度之間的差異會導致剎車效果大打折扣，使摩擦系數不穩定。在某些剎車盤材質不好，駕駛方式比較激烈的情況下，會導致剎車盤在壓力下變形甚至斷裂。