雙離合一定有頓挫嗎為什么

雙離合變速箱大部分會(huì)有頓挫感，尤其是干式非常明顯，但頓挫感和駕駛習(xí)慣有一定關(guān)系，其次也沒(méi)有絕對(duì)不頓挫的自動(dòng)變速箱。現(xiàn)在有些雙離合的頓挫其實(shí)已經(jīng)很難感受到。但是還是有一種特殊情況在。雙離合變速箱的頓挫感主要體現(xiàn)在低速駕駛，尤其是擁堵路況。導(dǎo)致頓挫的原因是由于結(jié)構(gòu)造成，雙離合可以簡(jiǎn)單的理解為由兩套手動(dòng)變速箱組合而成，分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋。

雙離合變速箱一般在大腳油門(mén)大腳剎車(chē)的情況下會(huì)出現(xiàn)頓挫感，因?yàn)橥蝗坏拇竽_油門(mén)加速變速箱進(jìn)行連續(xù)降檔，這時(shí)車(chē)輛的速度和發(fā)動(dòng)機(jī)的速度會(huì)出現(xiàn)不匹配的問(wèn)題，這時(shí)離合器結(jié)合以后就會(huì)出現(xiàn)頓挫感，所以只要不暴力駕駛雙離合變速箱很少會(huì)有頓挫感。但這樣一來(lái)雖然比較平順了，換擋速度卻慢了不少，對(duì)于比較心急的人來(lái)說(shuō)還是感覺(jué)難受，而離合結(jié)合的速度太快則必然造成頓挫感。

現(xiàn)在的DSG已經(jīng)可以做到正常加速時(shí)，憑人的感官已經(jīng)根本無(wú)法感覺(jué)到任何頓挫。使用專(zhuān)業(yè)儀器那就難說(shuō)，前提是使用儀器測(cè)試時(shí)你還得找個(gè)極其平整的馬路，去除干擾。但DSG在下大坡減速退檔時(shí)，偶爾會(huì)有頓挫。頓挫是必然存在的，因?yàn)橐紤]經(jīng)濟(jì)性和摩擦片壽命，這和開(kāi)手動(dòng)擋的車(chē)是一樣的，低速頓挫不可避免也不需要去刻意避免。雙離合變速箱總比大多數(shù)駕駛員的換擋水平要高。

雙離合的頓挫主要出現(xiàn)在低速檔切換，不過(guò)現(xiàn)在大的車(chē)企（包括自主品牌）的雙離合已經(jīng)幾乎感覺(jué)不到頓挫了，但如果你特別在意，或者你總是在城里走走停停，那就選個(gè)AT，相對(duì)穩(wěn)定很多。