凱迪拉克xt4底盤(pán)解析

凱迪拉克汽車xt4是一臺(tái)緊湊SUV，現(xiàn)階段的首要對(duì)手有寶馬X1、volvoXC40和捷豹汽車E-PACE。事實(shí)上凱迪拉克汽車xt4和別克君威同歸屬于一個(gè)平臺(tái)，全是在通用性E2XX平臺(tái)上生產(chǎn)制造的。

E2XX平臺(tái)是通用性在EpsilonII平臺(tái)上全新研發(fā)的平臺(tái)，別克君越、君威和雪弗蘭邁銳寶XL全是這一構(gòu)架下的物質(zhì)。E2XX平臺(tái)關(guān)鍵生產(chǎn)加工中、大中型前輪驅(qū)動(dòng)與全開(kāi)車型。E2XX平臺(tái)能夠算是通用性集團(tuán)旗下最適用的一個(gè)平臺(tái)，中國(guó)許多通用性集團(tuán)旗下的汽車都是以該平臺(tái)下興起的。

車懸架：

XT4的車懸架采用麥費(fèi)遜式單獨(dú)懸掛，這類懸掛針對(duì)緊湊SUV而言有很多益處。最先麥費(fèi)遜構(gòu)造較為節(jié)約室內(nèi)空間，占地面積少變成了它的不二之選。XT4采用鋁合金型材下擺臂，那樣做有益于降低簧下品質(zhì)，因而XT4在汽車底盤(pán)上面有不錯(cuò)的主要表現(xiàn)。副車架采用全條式副車架，與此同時(shí)副車架上也有提升件提升汽車的總體剛度，前懸掛主要表現(xiàn)非常好。

后懸掛系統(tǒng)：

后懸掛采用多連桿式后懸掛，操縱臂都均為鋼質(zhì)原材料。與此同時(shí)頂配版本號(hào)還配備了RTD電子器件即時(shí)減振調(diào)壓閥。這套自動(dòng)控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)懸掛的伸縮式情況和頻率，進(jìn)而更改減振做到調(diào)整懸掛的目地。因而在轉(zhuǎn)彎時(shí)，這套懸掛能給到充足的承受力，晃動(dòng)時(shí)又能確保一定的舒適度。后懸掛用材層面優(yōu)點(diǎn)并不大，但好在有電子器件懸掛的扶持。

四驅(qū)系統(tǒng)：

XT4的四驅(qū)系統(tǒng)為適時(shí)四驅(qū)，在日常行車的時(shí)候會(huì)全自動(dòng)斷掉后輪，更為經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)保節(jié)能。雖然適時(shí)四驅(qū)比不上硬派越野上的分時(shí)四驅(qū)，但應(yīng)對(duì)市政道路和一些低抗壓強(qiáng)度越野車時(shí)也可以確保很好的利用性。Xt4的離地面空隙為200mm，歸屬于流行水準(zhǔn)，能達(dá)到大多數(shù)的應(yīng)用情景。