硅油風扇離合器的構造及原理

圖2所示為硅油風扇離合器的結構，驅動軸12由發動機帶動，在軸的左端裝有主動板9，它隨驅動軸一起旋轉。從動板2固定在離合器殼體8上，從動板與離合器殼體之間的空間為工作腔。前蓋7與從動板之間的空間為貯油腔，在貯油腔內裝有高粘度的硅油。從動板上的進油孔A在常溫時被控制閥片3所關閉，貯油腔的硅油此時不能流入工作腔內。工作腔內沒有硅油，主動板上的轉矩不能傳到從動板上，離合器處于分離狀態。驅動軸旋轉時，裝有風扇葉片的離合器殼體在驅動軸的軸承11上打滑，在密封毛氈圈10和軸承摩擦作用下，以很低的轉速旋轉。在前蓋7上，裝有螺旋形的雙金屬片感溫器5，一段固定在前蓋上，另一端嵌在閥片傳動銷4中。

當發動機負荷增大，冷卻液溫度升高時，通過散熱器芯部氣流的溫度也隨之升高。高溫氣流吹在雙金屬感溫器上，使雙金屬片受熱變形，帶動閥片傳動銷和控制閥片偏轉一個角度。氣流溫度超過65℃后，從動板上的進油孔A被打開，貯油腔中的硅油通過此孔進入工作腔中。粘性的硅油流進主動板與從動板及主動板與離合器殼體之間的間隙中，將主動板上的轉矩傳給離合器殼體，帶動風扇高速旋轉，離合器此時處于接合狀態。進入工作腔的硅油在離心力的作用下甩向外緣，頂開單向閥1并通過從動板上的回油孔B流回貯油腔，然后再進入工作腔。如此反復，形成循環。硅油在循環時將熱量傳給鑄有散熱片的前蓋和離合器外殼而得到冷卻，以避免工作時硅油溫度過高。

當發動機因負荷下降等原因，吹向雙金屬片感溫器的氣流溫度低于35℃時，控制閥片將進油孔A關閉，硅油不再進入工作腔，而原來在工作腔中的硅油仍不斷地在離心力作用下返回貯油腔，直至排空為止。離合器此時又處于分離狀態，風扇空轉打滑。

單向閥1可防止硅油在發動機不工作時從貯油腔流入工作腔中。

裝有這種離合器后，可使發動機經常在適宜的溫度下工作，而且還可以減小驅動風扇所需的功率，降低風扇噪聲。