大眾新帕薩特氧傳感器數(shù)據(jù)通道號(hào)是多少

新帕薩特氧傳感器數(shù)據(jù)通道號(hào)是31到34之間。

新帕薩特氧傳感器采用了Nernst原理。使用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管道中的氧電勢(shì)，根據(jù)化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，以監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量和尾氣排放達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

ECU根據(jù)氧傳感器的電動(dòng)勢(shì)差別判斷空燃比的低或高，并相應(yīng)地控制噴油持續(xù)時(shí)間。然而，如果氧傳感器出現(xiàn)故障導(dǎo)致電動(dòng)勢(shì)輸出異常，電腦就無(wú)法精確控制空燃比。

擴(kuò)展資料：

氧傳感器的相關(guān)要求規(guī)定：

1、由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，因此在排氣管中安裝氧傳感器，用于檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，由ECU控制噴油器噴油量的增減，以將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

2、氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7:1）附近，它輸出的電壓會(huì)發(fā)生突變。這種特性用于檢測(cè)排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當(dāng)實(shí)際空燃比變高時(shí)，排氣中氧氣濃度增加，而氧傳感器會(huì)通過(guò)產(chǎn)生小電動(dòng)勢(shì)（O伏）來(lái)通知ECU，表示混合氣稀的狀態(tài)。

3、汽車上的氧傳感器工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。