中置后驅(qū)車的利弊

跑車是以汽車的運動性能為追求的，因此將運動特性作為最大的訴求是可以不考慮乘坐空間的。這就導(dǎo)致了跑車中發(fā)動機和傳動機構(gòu)一般被布置在車的中間，以達到理想的運動特性。許多超級跑車，比如法拉利、蘭博基尼等，都采用了中后驅(qū)方式布置發(fā)動機和傳動機構(gòu)。而國內(nèi)常見的平頂“小臉”也是中置后驅(qū)模式，只不過采用的是前置后驅(qū)模式，將發(fā)動機放在前軸后方。這種方式主要由于底盤空間狹小無法同時布置發(fā)動機和傳動機構(gòu)于車的前端，所以只能在中后部分布置。中置發(fā)動機最大的優(yōu)勢就是出色的轉(zhuǎn)向特性。轉(zhuǎn)彎的時候，方向盤一轉(zhuǎn)，車就能快速轉(zhuǎn)彎。兩者之間的時間差很短，車身跟隨轉(zhuǎn)彎動作的表現(xiàn)尤其出色。此外，中置后輪驅(qū)動的另一個優(yōu)點是起步加速性能更好。在起步或減速時，整車重量會向后移動，增加了后輪對地面的附著力，即使驅(qū)動力再大也不容易使輪胎打滑。然而，由于發(fā)動機和傳動機構(gòu)都集中布置在車的中間，這種車型的高性能需要很大的成本，進而嚴重影響了車身空間的利用率，使其內(nèi)部空間較小，實用性較差。因此，通常只能安排兩個座位。此外，由于發(fā)動機布置在司機和乘客的后面，所以可以清楚地聽到發(fā)動機的聲音。因此，中置后輪驅(qū)動的優(yōu)缺點可以總結(jié)為以下四點：1.中置發(fā)動機最大的優(yōu)勢就是轉(zhuǎn)向特性出色。2.中置后輪驅(qū)動的另一個優(yōu)勢是起步加速性能更好。3.發(fā)動機和傳動機構(gòu)都集中布置在車的中間，嚴重影響了車身空間的利用率。