新奧迪A6無級檔 CVT無級變速是幾速變速箱

奧迪multitronic無級/手動一體式變速箱是在原有的無級變速器基礎(chǔ)上，進行多項技術(shù)上的創(chuàng)新、改進和提高，從而使其性能明顯優(yōu)于市場上現(xiàn)有的普通無級變速器。奧迪的技術(shù)專家在變速器上安裝了一種稱為多片式鏈帶的傳動組件，這種組件能夠傳遞和控制峰值扭力高達280Nm的六缸發(fā)動機所源源不斷地輸出的動力和扭矩。由于這種組件的應(yīng)用，大大拓展了無級變速器的使用范圍，這種新的無級變速器的傳動比遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了以前各種自動變速器的傳動比的極限值。另外，這種變速器還采用了濕式多片式離合器，取代了以前傳統(tǒng)CVT和普通自動變速箱車上的液壓變矩器。該離合器的明顯優(yōu)勢是耗能少，反應(yīng)更快，和一級方程式賽車采用的半機械式電子離合器極為相似。

通過對液壓系統(tǒng)進行優(yōu)化，變速器設(shè)計師們已能確保離合器調(diào)節(jié)順暢，而且不會有任何拖曳現(xiàn)象發(fā)生。舊有的無級變速器的弊病和隨之消失了。由于在變換器中運用了奇妙的雙活塞原理，而且高壓油路和冷卻油路彼此是獨立的，因而液壓系統(tǒng)中的油泵的輸油量就設(shè)計得比常規(guī)配置中的輸油量要低得多，這樣就提高了變速器的效率，行駛性能也因此得到改善。電子控制程序的某些方面是全新的，這克服了現(xiàn)有無級變速器的不足。引擎轉(zhuǎn)速電控程序一邊指發(fā)動機帶著熟悉悅耳的轟鳴輸出強大的動力，一邊又控制避免橡膠效應(yīng)的發(fā)生。

電子控制系統(tǒng)中還包含有DRP動態(tài)控制程序，該程序?qū)︸{駛員和行車條件都進行監(jiān)測。它對駕駛員使用加速踏板的方式進行評估，從而確定該把重點放在性能方面還是放在經(jīng)濟性方面。

在后一種情況，當(dāng)車速低至60km/h及以下時，它根據(jù)儲存的以經(jīng)濟性為重點的特性，通過調(diào)低速比，將引擎的速度轉(zhuǎn)化成車輛前進的推動力。如果司機把油門踩到底，該程序立即切換至儲存的用于運動驅(qū)動模式的特性圖，并轉(zhuǎn)換成低速擋，這時即使行車速度很低，發(fā)動機也會以最大功率輸出所需的高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。在正常駕駛條件下，它在這兩個極端之間選擇最令人喜歡的速比；與齒輪傳動的自動變速器不同的是，所有速比的改變都如絲般暢滑，沒有任何自動變速箱般的換擋的感覺。電子控制系統(tǒng)還能探測上下坡的坡度，并自動增加動力輸出來補償增加的負(fù)荷或加大發(fā)動機的制動扭矩來協(xié)助駕車者平穩(wěn)駕駛。

電子控制系統(tǒng)的最巧妙的特點是可選裝的手動模式，可在發(fā)動機任何轉(zhuǎn)速下自動調(diào)節(jié)至最合適傳動比。獨特的多片式鏈帶傳動帶、優(yōu)異的電腦控制液壓系統(tǒng)令其能傳遞強大扭矩。該傳動器將首先裝配在奧迪A6 2.8升轎車上。裝有multitronic無級/手動一體式變速箱的奧迪A6轎車比裝5檔手動變速器的相同車型具有明顯優(yōu)勢：加速更快、乘坐更舒適，同時也更經(jīng)濟。