這可能是最沒存在感的雷克薩斯,居然出新款了

雷克薩斯CT200h，可能不提這個名字，大家都把它忘了——什么，這車還沒停產？有趣的是，它不但沒停產，還在近期推出了新款。這可以算作傳奇載入汽車史了，距離它初次引進中國的2011年，已經快十年了，還完全沒有換代的意思。

相比舊款，新款最大的改變在頭燈。LED升級成遠近光一體式，同時燈組內部結構更加精致。單看這組大燈，倒是不會想到這個設計已有十年歷史。另外，舊款除了頂配有LED大燈，其余都是鹵素燈，新款就沒那么吝嗇了，將該項配置下放到了中配上。另一個變化在于車身顏色選項的調整，雙色搭配由8種縮減到6種，而單色則提供烈焰瑪瑙、碧空藍、黛青云母色。

CT200h有三款配置，售價分別為21.5萬、25.2萬、28萬，和舊款定價相同，皆可選雙色車身，在各自基礎上多加兩千元即可。全系提供雙色車身可以說是一個亮點了，供不同喜好的人選擇，而且兩千元也算價格公道。

除了前文提到的燈組上的略微提升，這車在配置方面和舊款一脈相承，車身尺寸維持原樣——長4360mm、寬1765mm、高1455mm、軸距2600mm。動力系統也理所當然的沒有變化，1.8L自吸發動機，最大功率73kW，搭配60kW電動機，系統綜合功率100kW。十秒出頭的百公里加速放在它出生的年代，都算不上快，不過好處是真的省油，和各位熟悉的雷凌/卡羅拉雙擎一樣省油。

見到有網友吐槽，為啥不裝UX上那套2.0L混動系統。沒辦法，已經是兩個時代的產物了，各方面都難適配，成本也不允許，只能縫縫補補又三年。提到UX，之前有說法是雷克薩斯打算用UX替代CT，雖然按目前雷克薩斯的行為判斷，這種說法不完全準確，但其實從消費者角度來說，CT的生存空間已經被UX擠壓得所剩無幾。

從配置上來看，CT200h的確是顯現出車型老舊的劣勢了。21.5萬的精英版，入門價看似不高，但現在的消費者很難接受一臺20多萬的車，還是鹵素燈，古董車機，手動座椅，沒有倒車雷達和影像以及定速巡航。

所以CT200h至少要從25.2萬的舒適版買起。不巧的是，25萬已經進入UX的射程范圍，即便UX最低配的配置也豐富不到哪去，憑借新的發動機，TNGA平臺，和時髦的外觀內飾，還是比CT更劃得來的。

UX

如果放到同級對比，CT200h的處境就更尷尬了，BBA的對手已換代又換代，產品實力早已不是一個數量級了。雷克薩斯堅持全系車型布局的精神值得肯定，不過，咱還是更想要一些先進的，能適應新時代的產品。