汽車下坡時,為什么不能熄火空檔滑行

開車時，我們踩下的油門控制著油門開度，油門開度實際上控制著進入燃燒室的空氣量。發(fā)動機的電控燃油噴射系統(tǒng)還不普及，大部分汽車普遍采用化油器式發(fā)動機。與今天的電噴不同，化油器的供油方式是根據(jù)發(fā)動機進氣時形成的負壓將燃油吸入燃燒室，所以只要進氣，化油器就會繼續(xù)供油。下坡時如果松開油門1檔滑行，相當于發(fā)動機被車拖走。發(fā)動機轉(zhuǎn)速不低，所以雖然節(jié)氣門關(guān)閉，但進入的空氣量有限，但化油器提供的燃油量仍處于高值。如果空燃比過低，混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒不完全，燃燒不充分的燃油會和尾氣一起排出，通過排氣管與空氣接觸，再次燃燒產(chǎn)生打靶聲。但如果汽車在空檔靠重力和慣性下滑，發(fā)動機就不會被汽車拖著空轉(zhuǎn)，所以化油器發(fā)動機在空擋滑行比在檔位滑行更省油。

汽車基本都是電噴發(fā)動機。電噴系統(tǒng)向發(fā)動機供油的方式有油門和電子控制單元控制。當油門踏板松開時，ECU會使噴油器縮短噴油時間，在車速較高時停止噴油。換擋與否對發(fā)動機的運行影響不大，所以電噴發(fā)動機換擋至空檔并不省油。上面的解釋中提到了發(fā)動機在掛擋滑行時被車拖走。那就要說發(fā)動機除了拉車跑的另一個作用了，就是發(fā)動機剎車！其實不難理解。想象一下，如果天上停著一輛小車，只用一個人就可以輕松推動。但是如果掛1檔停下來，即使盡力也很難推動。這是因為發(fā)動機在行駛時需要克服的自阻力很大，汽車在掛擋滑行時下坡速度會受到發(fā)動機制動的限制。而空擋滑行只能用剎車制動。

下長坡時，長時間制動會使剎車片溫度迅速升高，由于熱衰退，制動效率大大降低，導致車輛無法制動的現(xiàn)象。所以下坡的時候擋著滑是很危險的！無論是舊車還是新車，都不應該為了省一點油而忽視自己和乘客的安全。空擋滑行的概念產(chǎn)生于化油器時期。當時怠速是機械膜片控制的。換句話說，當你處于空檔時，汽車靠重力和慣性下滑，發(fā)動機不會被汽車拖動而空轉(zhuǎn)。所以化油器發(fā)動機空擋滑行會比掛檔省油。但是現(xiàn)在沒有化油器車，很多車主還是有這個習慣。相反，電噴車掛檔滑行比空擋滑行更省油，因為電噴車有一種叫減速斷油的模式。所謂減速斷油模式，就是發(fā)動機的節(jié)流閥完全釋放，此時停止噴油，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降。當轉(zhuǎn)速下降到一定轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機恢復噴油，防止發(fā)動機失速。電噴車即使處于空檔狀態(tài)，也會噴油，相當于怠速油門的大小，怠速油門狀態(tài)不會節(jié)油。

手動擋，很多朋友說剎車失靈可以重新掛檔。這是手動擋的一大優(yōu)點。一旦出現(xiàn)緊急情況或剎車失靈，可以用手動擋切換檔位減速；當然坡度不夠陡，速度不夠快，很容易換擋。一旦上了高速，速度上升，坡度足夠大，足夠長，那么情況就和我在市區(qū)遇到的情況截然相反?？論趸袝r，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，車身下坡滑行的速度會越來越快。一旦剎車失靈，就很難重新掛檔。