電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)介紹

隨著人們生活水平的逐漸提高，汽車已經(jīng)悄然進(jìn)入我們的生活。無論我們是工作還是旅行，我們基本上都將使用它們。這表明汽車對(duì)每個(gè)人都至關(guān)重要，因此，了解汽車可以幫助我們更好地愛我們的汽車。所以今天，我們就來給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下什么是電動(dòng)車輪轂電機(jī)！

輪轂電機(jī)技術(shù)又稱輪內(nèi)電機(jī)技術(shù)，其特點(diǎn)是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置基本集成到輪轂中，從而大大簡(jiǎn)化了電動(dòng)汽車的機(jī)械部件。輪轂電機(jī)技術(shù)并不是什么新鮮事。早在1900年，保時(shí)捷就開始制造前輪裝有輪轂電機(jī)的電動(dòng)車。20世紀(jì)70年代，該技術(shù)被應(yīng)用于礦山運(yùn)輸車輛等領(lǐng)域。至于乘用車使用的輪轂電機(jī)，日本廠商較早開始這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)，目前處于領(lǐng)先地位。包括通用、豐田在內(nèi)的國際汽車巨頭基本都參與了這項(xiàng)技術(shù)。目前國內(nèi)擁有自主品牌的汽車廠商已經(jīng)開始研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，2001年上海車展展出的瑞奇X1增程式電動(dòng)車就采用了輪轂電機(jī)技術(shù)。

輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)子類型分為兩種結(jié)構(gòu)類型:內(nèi)轉(zhuǎn)子型和外轉(zhuǎn)子型。其中外轉(zhuǎn)子式采用低速外轉(zhuǎn)子電機(jī)，電機(jī)最大轉(zhuǎn)速為1000-1500r/min，無減速器，車輪轉(zhuǎn)速與電機(jī)相近；內(nèi)轉(zhuǎn)子型采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，配有固定傳動(dòng)比的減速器。為了獲得更高的功率密度，電機(jī)的速度可以高達(dá)1000r/min。采用更緊湊的行星齒輪減速器，內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)在功率密度上比低速外轉(zhuǎn)子電機(jī)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于傳統(tǒng)汽車來說，離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、差速器甚至分動(dòng)箱基本上是不可或缺的，這些部件不僅重量輕，而且會(huì)使汽車的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，同時(shí)還存在定期保養(yǎng)和故障率的問題。但是輪轂電機(jī)很好地解決了這個(gè)問題。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車除了結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單外，還能獲得更好的空的開啟比，同時(shí)傳動(dòng)效率一定要高很多。

以上就是小編汽車制造的電動(dòng)車輪轂電機(jī)簡(jiǎn)介，電動(dòng)車輪轂電機(jī)簡(jiǎn)介。汽車小編為朋友簡(jiǎn)單介紹了三個(gè)方面，即電動(dòng)車輪轂電機(jī)的簡(jiǎn)介、結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)。那么朋友們看完小編汽車的簡(jiǎn)介，基本上知道多少呢？希望小編汽車的簡(jiǎn)介能給朋友們解決問題！