北京現(xiàn)代車怎么樣質(zhì)量好不好

現(xiàn)代汽車怎么樣，我們用數(shù)據(jù)來說話，現(xiàn)代汽車不是仿制車，都是自主研發(fā)的，所以它不靠仿造的外形來獲得銷量，它的定位客戶，都是理智型的，收入相對(duì)較高人群，因此銷量就是最好的口碑，或者說口碑好銷量才會(huì)好。

那么2020年前五個(gè)月，現(xiàn)代汽車的銷量如何呢？

現(xiàn)代悅動(dòng)前五個(gè)月，汽車總銷量在140167輛,在99個(gè)汽車品牌中，排名12位。

其中現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)前五個(gè)月銷量為15275,排名第27位；現(xiàn)代瑞納前五個(gè)月銷量為14353輛，排名在第56位；現(xiàn)代菲斯塔，前五個(gè)月銷量為14869,輛，排名第59位；現(xiàn)代ix35 SUV，前五個(gè)月銷量為19779輛，排名在49位。

驕人銷量足以說明現(xiàn)代車得到了消費(fèi)者認(rèn)可，質(zhì)量還是比較過關(guān)的。

現(xiàn)代汽車隸屬韓國現(xiàn)代集團(tuán)，現(xiàn)代集團(tuán)是個(gè)綜合性的公司，公司業(yè)務(wù)涵蓋了包括建筑、造船、汽車、鋼鐵、機(jī)械、貿(mào)易、運(yùn)輸、水泥生產(chǎn)、冶金、金融、電子工業(yè)等領(lǐng)域，從集團(tuán)盈利情況來看，汽車領(lǐng)域的營收還是比較可觀的，盡管它不是現(xiàn)代集團(tuán)最賺錢的公司。

現(xiàn)代汽車在十幾年前還不為人知，可是憑著韓國人的堅(jiān)韌不拔和精益求精，現(xiàn)代人僅用了十年的時(shí)間便把一個(gè)名不見經(jīng)傳的汽車企業(yè)打造成了全球知名車企，躋身世界車企前十，創(chuàng)造了人間奇跡。

它也走過了跟中國車企一樣的道路，也試圖跟國外的知名汽車公司合作生產(chǎn)汽車從而提高自己的制造技術(shù)，但最后還是走上自主研發(fā)的道路，并且收獲頗豐，經(jīng)過艱苦努力，開發(fā)出一系列有世界水準(zhǔn)深受消費(fèi)者歡迎認(rèn)可的內(nèi)燃機(jī)。

現(xiàn)代汽車的成功，主要應(yīng)該歸功于公司高層始終秉承以質(zhì)量為生命，客戶利益至上的宗旨。正因?yàn)楣靖邔雍葑ゼ夹g(shù)研發(fā)，保證汽車質(zhì)量，保證消費(fèi)者滿意，追求安全舒適的汽車駕駛體驗(yàn)，這才能讓現(xiàn)代汽車的質(zhì)量有了基本的保證。

而汽車貼心完善的售后服務(wù)，又為公司贏得了不少回頭客，贏得了顧客的口碑。現(xiàn)代人的苦心經(jīng)營，終于換來累累碩果，公司業(yè)績逐年上升，最后超過了韓國起步最早的汽車制造商起亞，并在1998年完成了對(duì)起亞汽車收購。

面對(duì)汽車的仿造剽竊潮，現(xiàn)代汽車不為所動(dòng)，堅(jiān)持獨(dú)立自主，向消費(fèi)者呈現(xiàn)出了性價(jià)比非常高的產(chǎn)品，在確保市場份額同時(shí)，又沒有忽略對(duì)質(zhì)量的追求，品質(zhì)不敢卓越，但還是能讓多數(shù)消費(fèi)者滿意。

不過起亞汽車也有自己的局限，那就是始終把自己定位在中端價(jià)位，意味著成本的降低，實(shí)事求是地說，跟奔馳、寶馬一流品牌無法同日而語。

不過近一個(gè)時(shí)期，現(xiàn)代公司為提升品牌知名度，打造了現(xiàn)代汽車旗下兩個(gè)高端品牌勞恩斯，捷恩斯。

客觀地講，現(xiàn)代汽車質(zhì)量還是比較可靠的。