2023年新能源車自燃數據統計

9月22日，在首屆汽車新生態發展大會上，原國家質檢總局執法稽查司司長嚴馮敏提到，行車安全主要痛點就是動力電池的質量安全。

9月22日，在首屆汽車新生態發展大會上，原國家質檢總局執法稽查司司長嚴馮敏提到，

行車安全主要痛點就是動力電池的質量安全

按照國家消防救援局的數據，應該這樣計算新能源汽車、燃油車的火災發生率：

新能源汽車火災發生率：640/891.5萬=0.00007179，萬分之0.7179；

燃油車火災發生率：(1.9萬-640-3777)/3億=0.00004861，萬分之0.4861。

你再看看，新能源車和燃油車，哪個的自燃率更高？

而且就算新能源車和燃油車的自燃率一樣，它們自燃的危害能一樣嗎？我簡單問你幾個問題。

1、自燃的新能源車，和自燃的燃油車，一般都車齡幾年？車況如何？

2、自燃的新能源車，有多少經過非法改裝的車輛？而燃油車的比例又是多少？

3、新能源車自燃，從開始燃燒到蔓延整個車，一般是多久？而燃油車又是多久？

我替你回答了吧，發生自燃的燃油車，大多數都是老車，車況不佳，而自燃的新能源汽車，絕大多數都是新車，三年之內的車型。發生自燃的燃油車，不少比例都經過了非法改裝，而新能源車型誰敢非法改裝？誰敢動高壓系統？

而燃油車的自燃，往往是從發動機艙慢慢蔓延，除非油箱起火，否則火勢是慢慢蔓延到整車的，但是新能源車的自燃，往往是一下子爆燃，沒有給乘員留下多少逃生的時間。

我知道，說到這里，又有人給我扣上大帽，不支持新能源汽車發展，不支持國產車發展，什么時候如果網上能養成就事論事的風氣，整個網絡會和諧很多的，我們就是聊車輛自燃這回事，我的結論是新能源汽車自燃概率更高，自燃危險性更大，就這么簡單，但是這不代表我不支持新能源汽車，OK？

我只是希望，無論是哪家車企，自主品牌也好，合資品牌也罷，都應該重視起新能源汽車的安全性，降低自燃率，只有保證了新能源車的安全性，才能讓更多的消費者更加放心地選擇新能源汽車。