rde車型是什么意思

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國六排放法規(guī)引入了實際行駛污染物排放測試，簡稱RDE，用以監(jiān)控車輛實際行駛過程的排放水平。本文通過對法規(guī)及技術(shù)路徑進行分析解讀，逐步揭開RDE的神秘面紗。

一、什么是RDE

RDE：RealDriveEmission，實際行駛污染物排放，是指車輛在實際道路上行駛時的污染物排放。傳統(tǒng)排放試驗都是在實驗室中進行，實驗室環(huán)境恒溫恒濕、轉(zhuǎn)轂阻力和坡度恒定，試驗中有固定的車速曲線跟隨。而RDE試驗則在外面環(huán)境道路上，根據(jù)實際路況行駛，環(huán)境溫度、風(fēng)阻、路面坡度等都不可控，且路試駕駛時交通路況復(fù)雜，對試驗影響很大。換言之，實驗室的排放實驗，就是跑一個固定的工況，叫WLTC(國五是NEDC)，這就好比考試前老師給你劃了重點，只要好好復(fù)習(xí)大家都能過。但是搬到實際道路上去測試，就相當(dāng)于老師在考前告訴你，整本書都是重點。因此RDE限值的要求增加了整車開發(fā)難度，也給發(fā)動機系統(tǒng)功能匹配帶來了巨大挑戰(zhàn)。

二、RDE限值

國六法規(guī)規(guī)定所有汽車均應(yīng)按照法規(guī)附錄D測試要求進行RDE試驗，試驗結(jié)果市區(qū)行程和總行程污染物排放均不得超過I型試驗排放限值與表1規(guī)定的符合性因子(ConformityFactor，CF)的乘積，計算過程中不得采用四舍五入。

三、RDE試驗設(shè)備

RDE的排放測試和認(rèn)證都是在實際道路上進行，法規(guī)要求在路試時需要有采集氣態(tài)排放物、顆粒排放物、發(fā)動機排氣流量等基本參數(shù)的便攜式排放測試系統(tǒng)PEMS(PortableEmissionsMeasurementSystem)，還需要有溫度、濕度、GPS、OBD端口(非必須)等輔助數(shù)據(jù)用于對排放污染物的結(jié)果修正和RDE里程評估。其試驗方法是：根據(jù)詳細(xì)的道路試驗規(guī)范，在實際路面駕駛過程中，通過便攜式排放測試系統(tǒng)(PEMS)進行排放測試，重點監(jiān)測氮氧化物NOx和顆粒污染物PN。

四、RDE的影響因素

由于將尾氣排放測試的環(huán)境從外部條件可控的實驗室，拓展到了實際道路，因此諸多因素實會對試驗測試結(jié)果產(chǎn)生影響，因此實際整車廠測試時，多次循環(huán)測試的結(jié)果幾乎不可能復(fù)現(xiàn)，也就是說，為了保證能夠滿足排放法規(guī)的要求，無論是供應(yīng)商還是整車廠，都需要使原始排放以及匹配參數(shù)的優(yōu)化達到極致，避免在RDE試驗中由于諸多因素所導(dǎo)致測試無法通過。

國六法規(guī)將于2023年7月全面實施，在此之前僅檢測并報告結(jié)果。目前各整車廠都在進行相關(guān)的技術(shù)研究和測試，作為國內(nèi)頭部車企的一汽-大眾，很早就開始進行發(fā)動機軟硬件的技術(shù)升級，如采用低灰分0W20機油、350bar燃油噴射系統(tǒng)等來滿足嚴(yán)苛的國六法規(guī)。除了滿足法規(guī)要求的測試外，一汽大眾還將對滿足RDE的車型進行高溫、高寒、高原、城市擁堵、高速耐久等極端環(huán)境和極限工況的測試，保證交付給用戶的都是高質(zhì)量的產(chǎn)品。