雙叉臂式獨立懸架和麥弗遜式懸掛雙叉臂相比區(qū)別是什么

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與麥弗遜懸架相比，雙叉臂獨立懸架有一個上搖臂，不僅需要占用更大的空間，而且很難確定其定位參數。因此，由于空間和成本考慮，這種懸架一般不用于小型汽車的前橋。

但側傾小，可調參數多，輪胎接地面積大，抓地性能優(yōu)異。因此，大多數純血統(tǒng)跑車的前懸架都是雙叉臂懸架。可以說，雙叉臂懸架是為運動而生的。法拉利、瑪莎拉蒂和其他超級跑車F方程式賽車均采用雙叉臂前懸架。

一汽豐田皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也采用雙叉臂前懸架。一汽豐田皇冠和一汽豐田銳志是中國主要的雙叉臂前懸架車，以及奧迪的豪華車SUV Q7.大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。目前純國產有BYD思銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），2007年生產的中國酷寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奇瑞生產的瑞麒G5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）.第一輛采用雙叉臂結構的自主研發(fā)汽車.后續(xù)型號將采用更先進的空氣懸架系統(tǒng)。

需要注意的是，雙橫臂懸架和雙叉臂懸架有很多共同點，但結構比雙叉臂懸架簡單，可以稱為簡化版的雙叉臂懸架。與雙叉臂懸架一樣，雙橫臂懸架的橫向剛度也較大，一般采用上下不同的長搖臂設置。后懸架采用雙橫臂懸架的思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）具有良好的運動性，中型汽車本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用雙橫臂前懸架。