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  • 比亞迪漢是刀片電池嗎?

    2023-12-25 18:09:10 作者:資訊小編

    全球范圍來(lái)看,先后有特斯拉、寧德時(shí)代、比亞迪、蜂巢能源4家先后著手開(kāi)發(fā)并宣布將量產(chǎn)CTP相關(guān)產(chǎn)品,無(wú)模組動(dòng)力電池包正在成為主流技術(shù)路線。

    所謂模組,就是將部分相關(guān)零部件構(gòu)成一個(gè)模塊,也可以理解為一個(gè)零部件總成的概念。在電池包這一領(lǐng)域,將若干電芯、導(dǎo)電排、采樣單元及一些必要的結(jié)構(gòu)支撐部件集成在一起構(gòu)成一個(gè)模塊,也叫模組。

    比亞迪“刀片電池”的重量比能量密度雖然比上一代電池提升了9%,但體積比能量密度的提升幅度卻高達(dá)50%,這才是“刀片電池”真正的過(guò)人之處。因?yàn)檫@意味著,相同的車型,比亞迪未來(lái)可將車輛的電池容量提高50%,雖然可能也會(huì)帶來(lái)重量增加的影響,但最終實(shí)際的續(xù)航表現(xiàn)一定是大幅提升的。例如首款搭載“刀片電池”的查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)EV,雖然是一款車長(zhǎng)接近5m的中大型車,但也擁有600km左右的續(xù)航能力。

    為了提升續(xù)航里程,如今的車企大多采用鎳成分比例較高的三元鋰電池,“622”型號(hào)如今已經(jīng)十分常見(jiàn),甚至“811”也已經(jīng)在量產(chǎn)車型中搭載,也就是說(shuō)維持電池穩(wěn)定性的鈷錳成分只占到20%,在續(xù)航里程提高的同時(shí),電池安全性卻成了一大隱患。相比之下,磷酸鐵鋰電池在這方面要更可靠。

    因此,刀片電池可以說(shuō)是在原有基礎(chǔ)之上進(jìn)行了全面升級(jí),據(jù)悉刀片電池也已經(jīng)應(yīng)用于比亞迪漢這款車上,具體表現(xiàn)也是能等待時(shí)間證明了。

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