扭力梁和多連桿哪個安全

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多連桿式懸架:多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。它的連桿比普通懸架多。傳統上，具有四個或更多連桿的懸架被稱為多連桿懸架。目前常見的是四五個連桿連接。它的優點是盡量減少車身傾斜，盡可能保持輪胎與地面的附著力，缺點是占用空間大空。

扭力梁懸架:目前扭力梁的市場份額最廣。從日本本田飛度（查成交價|參配|優惠政策）到德國大眾高爾夫（查成交價|參配|優惠政策），從韓國現代Drive到美國別克英朗（查成交價|參配|優惠政策），基本都是熱銷車。這種懸架最大的優點是結構簡單，占用體積小，有利于車輛后排空的擴展，成本低，所以出現了大部分尺寸小，定位低的家用車。

本田

飛度

大眾

高爾夫

現代

別克

英朗

多連桿式懸架結構相對復雜，材料成本、研發實驗成本、制造成本遠高于扭力梁。在穩定性和耐久性方面，結構相對簡單、技術成熟的扭力梁勝出是顯而易見的。但在安全性上，多聯明顯更勝一籌。

但以上都是關于誰更耐用，誰更安全的片面說法。在"調整”他們在我們面前都是平等的。所謂"調整”即廠家根據反饋的數據，通過后期的一系列測試，不斷調整各種懸架參數，如彈簧剛度、阻尼、車輪定位等，從而找到最佳狀態。也就是說，只要調節好，扭力梁可以克服舒適性差的缺點，多連桿的強度也可以增強。

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