混合噴射的優(yōu)缺點(diǎn)

多點(diǎn)注射

多點(diǎn)噴射的每個缸進(jìn)氣口都裝有一個噴油器，由ECU控制單獨(dú)或成組噴射。汽油被噴射到各缸的進(jìn)氣口前方，然后與空氣一起進(jìn)入氣缸，形成混合氣。

ECU

優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟，可靠性高，維護(hù)便宜，空燃比控制更精確，對油品和噴油器要求低。

缺點(diǎn)：與單點(diǎn)電噴相比，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本較高，油耗較高。

單點(diǎn)電噴

混合射流

所謂混合噴射，就是電噴和直噴技術(shù)的結(jié)合，將缸內(nèi)直噴和歧管直噴融為一體。它具有EFI和DI的優(yōu)點(diǎn)，但也削弱了弱點(diǎn)。在低負(fù)荷工況下，歧管噴油器在氣缸的進(jìn)氣沖程噴油，混合氣進(jìn)入氣缸，然后氣缸內(nèi)的噴油器在壓縮沖程噴油，實(shí)現(xiàn)分層燃燒。然而，在高負(fù)荷條件下，直接噴射僅在壓縮沖程期間在氣缸中進(jìn)行。

缸內(nèi)直噴

優(yōu)點(diǎn)：提高了工作效率，避免了直噴發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷工況下因氧氣過量而導(dǎo)致的排放問題。

發(fā)動機(jī)

缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率較高，成本較高。

混合噴射各方面都優(yōu)于多點(diǎn)噴射，但由于混合噴射發(fā)動機(jī)成本較高，只有一些相對高端的車才會使用。但不可否認(rèn)它的優(yōu)勢，而且隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟，成本可能還會降低。屆時，混合噴射系統(tǒng)將完全取代今天的多點(diǎn)噴射和缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，這必然是未來的發(fā)展趨勢。