全合成機油5w20好還是5w30好

同一個品牌的全合成機油5W-30和5W-20，基本上只有好與壞，只有適合與不適合。對于汽車來說，沒有好壞之分。比如大部分日系車在說明書上都要求20粘度的機油，所以20粘度的機油是最好的。隨著車輛的使用，工作年限的增加，比如十年跑了10萬公里以上，如果你用20粘度的，感覺機油有點燒，噪音有點大，那么你就可以提高級別，用30粘度的機油。這時候30粘度的機油是最合適的。可以說質量都差不多。兩種機油最大的區(qū)別就是粘度，也就是基礎油型號的粘度，其他添加劑差別不會太大。在一些店和四S店，一個機油一統天下已經成為一種生活習慣。在某些情況下，由于庫存等原因，車輛會直接更換為更高粘度的機油，如5W-40機油。這種用法有什么問題？而使用粘度過高的機油，會直接影響發(fā)動機部件的阻力過大，造成很大的能量損失，消耗更多的汽油，給發(fā)動機部件和三元催化系統帶來更大的負荷。長期較大的負載對發(fā)動機系統的壽命是有害的。二、高粘度的機油(5W-40)比低粘度的機油內循環(huán)弱，散熱和循環(huán)清潔比低粘度的機油(0W-20)弱。散熱性能差，發(fā)動機溫度自然就高，散熱性能好新車就沒事。如果年紀大的車散熱性能差，機油散熱也差，各方面配合不好，很容易影響。第三，有人認為高粘度的機油可以更好的保護發(fā)動機，抗磨損，形成更厚的油膜，這在理論上是有問題的。其實也沒什么不好。但是新車精度高的時候，摩擦副之間的精度很高，所以在小伙伴油膜厚度相同的情況下，流動性就更重要了，尤其是在車冷或者高速的時候，需要高流動性才能按時到達所有潤滑位置！而高粘度的機油流動性相對較低，會滯后，帶來磨損增加的潛在風險！當然，你不能太依賴修理廠或者四S店來用車。你應該知道一些汽車保養(yǎng)的基本知識！就像小時候，我們會騎著馬把自己從鏈子上趕下來，所以我們要把鏈子套上。